汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

SUV遇冷 中国品牌能否靠轿车取胜?

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

  前段时间,市场调研机构爱德曼智库在日产汽车的委托下,针对全球消费者做了一项关于购买轿车意向的调研。有点出乎意料的是,高达84%的非轿车车主表示如果再买车,将选择轿车。而在18-34岁年轻消费者中,倾向轿车的趋势更加明显,每10个年轻消费者中,就有8位以上考虑购买轿车。

  在目前中国品牌销量结构上,SUV贡献了绝大多数份额,若中国乘用车市场按照上述调查数据所言,那中国品牌将迎来一轮“大灾变”。为什么SUV对于中国品牌而言如此重要?中国品牌未来能否在轿车领域制胜?是本文想要探讨的问题。

30s读懂全文

1、从业内咨询公司以及行业机构的数据来看,SUV市场已经告别高速增长。

2、一直以来,由于单车利润高,市场增长迅猛等原因,中国品牌车企对SUV产品有很大依赖性,正是这种依赖性导致车企不愿分出更多的精力和资源发力轿车产品。一旦SUV市场进一步失势,中国品牌车企将十分“受伤”。

3、中国品牌车企在轿车领域并非毫无希望。以目前局势来看,若企业能做到“坚守”,并借助“新能源”“智能网联”等趋势大力发展轿车,有希望迎头赶上。

★SUV走向落寞?

  在中国市场,人们对于SUV的喜爱正在“降温”。2018年5月,已经领跑十年之久的SUV增速首次被轿车反超。根据中国汽车工业协会公布的数据,2015年SUV市场增速高达52.39%,而2018年全年,SUV市场增速已经跌至-2.52%,2019年1-6月,SUV市场增速继续下行至-13.4%。 

  为了弄清目前消费者对于SUV的真实热度,我们选取了汽车之家车型关注度数据。其中在关注度排名前20的车型中,SUV车型只占3款,分别是排名第13位的哈弗H6(参数|询价)、排名第18位的汉兰达以及排名第20位的宝马X3。其中,SUV关注最高的车型哈弗H6日均关注度为1.25万,而轿车关注度第一的车型宝马3系的日均关注度则高达3.51万,是哈弗H6的2.8倍。

  面对前景不明朗的SUV市场,福特汽车公司新兴业务、技术和公司战略总裁吉姆·法利就曾坦言“中国消费者越来越理性。如果一辆轿车能够满足消费者对于油耗和空间的需求,而且性价比更高,他们未必认准SUV。”在他看来,从SUV市场上轻松赚取大量红利的时代已经过去了,想要在愈发激烈的市场竞争中脱颖而出,车企必须要重视轿车市场。

  除了数据上的颓势外,未来中国乘用车市场的相关政策也的确对SUV不太“友好”。在今年年初工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》中明确规定,到2020年乘用车新车的平均燃料消耗量应达到每百公里5L,到2025年应达到每百公里4L。相比轿车,SUV产品在油耗上有天然劣势,不利于企业降低平均油耗。

★SUV是一种“病”

  几年前,中国品牌集体经历了一场“严冬”,销量连续下降了一年多。在最危难的时期,正是SUV的腾飞把中国品牌重新送上了销量正增长的快车道。因此,SUV市场下滑最直接的“受害者”就是中国品牌,因为他们实在是太依赖SUV,同时又太“轻视”轿车了。

  每逢重大关头,中国品牌都会派SUV去打“硬仗”。比如当企业生存艰难时,东南汽车、江淮乘用车分别派出了东南DX7、瑞风S3;当进军高端市场时,吉利和长城也分别推出了领克01和WEY VV7;当新造车公司开拓市场时,为吸引消费者“尝鲜”,又纷纷祭出了蔚来ES8、威马EX5等SUV产品。

  从销量数据上,中国品牌对于SUV产品的依赖展现得更加淋漓尽致。在汽车之家车型库数据中,中国品牌产品共540个车系,其中SUV产品有244个车系,占比45.19%;而轿车产品只有148个车系,占比27.41%。而在销量层面上,根据乘联会统计的数据,2019年上半年,批发销量累计超过5万辆的中国品牌产品中,SUV有13款,而轿车却只有2款。

  虽然中国品牌中不乏像吉利、长安、奇瑞这种产品结构均衡的车企,但更多的是哈弗、汉腾、宝沃等几乎靠SUV产品打天下的车企。正是由于结构不合理,再加上SUV市场遇冷,一旦消费紧缩,最先受影响的就是中国品牌。一个可以佐证的数据是,在这一轮汽车销量下滑中,中国品牌乘用车市场份额一路跌破40%,达到2014年以来的历史新低,而日系品牌却出现同比增长。

★中国品牌为何缺乏爆款轿车?

  根据乘联会公布的批发销量数据,在2019年1-6月累计销量中,中国品牌轿车仅有帝豪能够挤入Top 10,杀入Top 30的也只有帝豪、荣威i5、北汽EU系列这3个车系,若论“爆款”车型,相比SUV,中国品牌轿车的确有些“寒酸”。而造成这种现象的背后有3点原因:资历不够、动力不足以及面临围剿。

『荣威i5』

  2011年前后,中国SUV市场刚刚起步,可选产品不多,只有途观、本田CR-V、丰田RAV4等。彼时以长城汽车为代表的自主品牌车企相继推出哈弗H6等高性价比SUV产品,吸引了一大批预算有限的消费者。此后,不少中国品牌凭借对中国车市敏锐的洞察,涌入小型SUV细分市场并得到了极好的销量反馈,自此在SUV市场站稳了脚跟。

  轿车市场则不同,从上世纪末开始,桑塔纳、捷达、富康等合资品牌车型就开始“统治”中国乘用车市场。此后随着中国加入世界贸易组织,越来越多的国外汽车品牌相继以合资的形式涌入中国,在自主品牌正式起步时,合资品牌已逐渐完善了从微型车到大型车全细分市场布局。相比SUV,自主品牌在轿车领域并没有太多机遇。

『桑塔纳』

  造成自主轿车不强的第二个原因便是车企的动力不足。2010年,中国SUV整体销量首次突破百万辆,达到132.6万辆,自此开始,中国SUV市场开启了高速增长模式。2017年,中国SUV整体销量达到1025.3万辆,仅花7年就完成了从百万辆到千万辆的跨越。

  相比轿车,SUV利润更高。有业内人士透露,在同级别产品中,SUV溢价率要比轿车高20%,而制造成本却仅比轿车高6%-10%。市场迅猛增长的势头以及高利润率吸引了大批中国品牌,有些企业为了全力以赴抢占SUV市场,甚至不惜放弃轿车,全力发展SUV,长城汽车便是其中一员。

  自2013年哈弗品牌正式成立至今,这家企业旗下产品已经覆盖了SUV领域几乎所有细分市场,2014年,长城放弃轿车业务,专心发展SUV,这一决定很快就收获奇效, 2015年度,长城汽车利润率突破了10%,如此恐怖的利润率就连有着“最会赚钱”称号的丰田都望尘莫及。

部分合资品牌轿车与自主品牌轿车价格对比车型指导售价朗逸10.79-16.197.01-12.09轩逸9.98-16.157.18-13.65桑塔纳8.69-11.595.52-9.03帝豪6.98-9.885.38-9.88制表:汽车之家行业组;数据来源:汽车之家大数据  最后,合资品牌的不断“围剿”也是中国品牌轿车“存活率”不高的原因之一。在中国品牌轿车最好发力的紧凑级轿车领域,合资品牌价格下探幅度很大,中国品牌轿车没有明显的性价比优势。

  以目前销量排行靠前的合资品牌车型朗逸、轩逸、桑塔纳以及中国品牌车型帝豪为例。在汽车之家经销商参考价数据上,上述三款合资品牌车型价格已经与帝豪出现了极大重合,好在吉利品牌力并不弱,帝豪还可以凭借高配置等优点抢占一定市场份额。但更多的中国品牌很难拉近与合资品牌的鸿沟。

汽车之家品牌矩阵品牌名称认知度美誉度吉利4.45.3长安3.73广汽传祺3.33.1荣威2.63.4众泰0.8-3.9东风风神0.6-1.8制表:汽车之家行业组;数据来源:汽车之家大数据★中国品牌轿车崛起有望么?

  尽管前路艰辛,但对于中国品牌来说,在轿车领域上有所突破也并非一件不可能的任务,想达成这一点,首先要做到的便是坚守。当市场不景气时,企业不应该就此放弃轿车业务,应该慢慢进行技术、口碑积累,厚积薄发。吉利、长安、奇瑞等企业也正是因为如此,才能打造出如今的帝豪系列、逸动系列、艾瑞泽系列等能“站稳脚”的车型。

『艾瑞泽GX』

  而在面对来自其他市场的高速增长诱惑时,企业同样也要坚守,甚至应该用在其他细分市场赚取的红利去反哺轿车。

  以上汽乘用车为例,自2013年销量突破23万辆后,这家企业销售业绩便开始持续下滑,直到2016年荣威RX5上市才重新站了起来。2017年全年,上汽乘用车达成销量52万辆,其中荣威RX5一款产品销量就占46%。不过尝到甜头的上汽乘用车并未就此全力投入SUV怀抱,而是一直用荣威RX5在市场上赢得的市场份额和口碑反哺轿车产品,这才有了如今荣威i5等轿车产品的销量腾飞。

『荣威RX5』

  其次,想在轿车领域脱颖而出,也可以用稍微“取巧”的方式,借助网联化浪潮,打造车辆配置差异化,从而赢得竞争。日前,J.D. Power发布了《2019年中国新车购买意向研究报告》,报告显示,尽管目前中国消费者购车需求和购车预算正在双双下滑,但智能网联配置的多样化和丰富程度已经成为主机厂的“翻盘利器”。

  对此问题,J.D. Power中国区联合研究总监王庆华表示,在新车销售驱动力不足的情况下,提供多样化和差异化的车辆配置有可能提高消费者的购车意愿。综合评估消费者的实际需求,并提供灵活的配置选项以满足其需求,有可能成为汽车制造商在当下充满挑战的市场中获胜的途径之一。

  最后,车企也可以通过发展新能源汽车这条路径让轿车崛起。虽然目前整体车市依旧处于下滑态势,但新能源汽车却逆势增长。根据乘联会公布的数据,2019年上半年全国新能源狭义乘用车销量57.7万台,同比增长65.9%。合资品牌在新能源市场,尤其是纯电动车细分市场内投放的车型并不多,对于中国品牌来说,不失为一个提前抢占市场的好时期。

『几何A』

编辑总结:

  两年前,在第八届全球汽车论坛上,长安汽车总裁朱华荣语出惊人,认为5年后也许只有5家中国品牌能够存活。如今距离“五年之期”还有3年时间,中国品牌所依仗的SUV市场已经远没有当年那般辉煌,翻看车企的销量结构我们发现,在轿车领域内拥有拿得出手产品的中国车企,还真的就只有这么五六家。

  这件事,细思极恐啊……

标签:大众朗逸 2023款 1.5L 自动得逸版 2023款 1.5L 自动满逸版 2023款 1.5L 自动五百万版 2023款 1.5L 自动星空五百万版

汽车资讯热门资讯
SWM斯威G05 PRO版将于10月中旬上市

日前我们从SWM斯威汽车官方获悉SWM斯威G05参数询价改款车型或将命名为SWM斯威G05PRO新车计划在10月中旬上市

1900/1/1 0:00:00
SUV最受宠 奔驰2018年全球卖出240万辆

日前梅赛德斯奔驰正式发布2018年全球销量数据。据介绍2018年梅赛德斯奔驰及smart品牌在全球范围内共售出超过240万辆新车。其中梅赛德斯奔驰品牌销量为2310185辆

1900/1/1 0:00:00
SUV阵营壮大 大众将推全新SUV T-Cross

日前大众官方宣布将于3月举行的日内瓦车展上推出一款全新入门级SUV概念车TCross。新车基于MQB平台研发量产版预计于2018年上市目标对手指向马自达CX3和日产Juke等车型

1900/1/1 0:00:00
SUV与轿跑的融合 实拍奔驰GLC Coupe

在梅赛德斯奔驰向更多细分领域拓展的进程中继GLECoupe之后又诞生了一款全新概念车型GLCCoupe概念车。这是一款非常接近量产标准的车型它融合了SUV与轿跑车的双重特性矛头直指宝马X4。前段时间我们只是在官方图片上见过它没想到这次它也来到了本届上海车展

1900/1/1 0:00:00
SUV依然主力 沃尔沃公布一季度销量

近日沃尔沃发布最新销量数据今年一季度沃尔沃全球共售出131889辆汽车同比下降182。其中沃尔沃一季度在华销量20780辆同比下滑305。受年初疫情蔓延影响汽车产业消费在全球范围受限

1900/1/1 0:00:00
SUV也能低油耗?日产e-POWER逍客谍照

日前海外媒体曝光了ePOWER逍客的海外谍照这款新车将会在2022年在欧洲上市未来或将随着全新逍客的国产而同步引入国内

1900/1/1 0:00:00