SUV/轿车齐发展 访林肯中国总裁梅蔼明

　　 在2016年10月10日，我们有幸来到了林肯中国位于上海陆家嘴的办公室，对中国区总裁梅蔼明女士进行了对话。以下是对话实录：

　　汽车之家：2016年是林肯入华第二年。今年年初我到这个办公室对话过当时的中国总裁庞立博先生，他当时对于去年总销量超过1.1万台的成绩非常满意。今年已经过去三个季度，我们刚拿到了销量成绩，第三季度总共卖出8000多台车，甚至超过去年销量总数的3/4。而前三个季度总共也卖出20000多台。您对于现在的销量表现如何看的？展望一下未来，这样的势头能否延续到下一年度？

『林肯中国总裁梅蔼明』

　　梅蔼明：中国市场是让我觉得非常激动人心的市场。在美国市场我没有看到过这样快速的增长。所以我对于整个团队的表现，对于经销商的表现感到非常的高兴和骄傲。过去短短两年的时间里面，我们所有的经销商都能够非常好的满足客户的需求，甚至超越客户的期待，才有今天这样的增长情况。我相信明年继续会维持好的增长态势。只要我们坚持三件事，一个是进一步提升我们品牌的认知度，二是进一步扩大经销商的网络，三是进一步做好“林肯之道”的服务。如果这三件事都能做好的话，我相信明年一定也会有一个高速的增长。

　　汽车之家：既然提到了“林肯之道”，在2016年美国消费者满意指数汽车类排行榜中，林肯也是击败了向来以服务著称的竞争对手，取得了满意度排行榜首的成绩。这样的经验是否能在中国市场复制？您又是如何理解“林肯之道”的？目前的推广进度如何？

『林肯线上体验』

　　梅蔼明：林肯中心的数量在持续增加，去年这个时候21家今年已经增长至52家了。数量在增加的同时，消费者对于售前及售后的服务满意度一直在持续不断的上升，同时我们的销量也在走高。我们了解到，越来越多的客户将“林肯之道”服务视为他们购买林肯的重要原因。我们明显发现，经销商在“林肯之道”的服务方面越做越好，越来越善于去做“林肯之道”的服务。通过这样的方式，我们会持续不断地发展下去。除此之外，“林肯之道”本身也在发展，比如我们的“林肯之道•云服务”。“林肯之道•云服务”中的消费者可以直接在虚拟线上环境中参观我们的林肯中心，看我们库存的情况，还可以通过支付宝支付定金。所以我们“林肯之道”也在不断发展。

　　汽车之家：林肯是否有计划在北上广这样的大城市开设城市展厅。对于林肯中心覆盖不到的城市，林肯又是如何解决这些车辆的售后服务的？

『林肯中心』

　　梅蔼明：的确有的，我们有一些城市展厅的战略以及分公司的战略。在相对比较小一点的城市里面，我们会建设分公司。分公司的规模会略小一些，车间可能就没有了，也可能是一幢楼的一部分。但还是有一定的服务功能，广大用户还是可以感受到“林肯之道”服务。我们同时还有在广州有一个城市展厅。它在城市中心，没有服务区，只有展览和销售的功能。

『梅蔼明与林肯新款MKZ』

『林肯大陆』

　　汽车之家：去年销量中SUV车型占比较高，今年推出了全新改款林肯MKZ和今年年底前马上就要推出的全新林肯大陆这两款轿车之后，展望一下之后林肯在华销量的占比是否会发生变化？

　　梅蔼明：这两个新车推出之后，我们会有一个更加完整的产品组合。同时SUV里面，我们有MKC、MKX和领航员，把中型、中大型和全尺寸都能够覆盖了。目前我们有一款轿车——MKZ。全新改款的MKZ上市以后，广大的消费者对它的认知出乎意料地好。有更多的人到我们经销商店进行参观，让我感到非常的高兴。随着全新林肯大陆上市以后，您会看到未来我们轿车有比过去要高的销量。我们也将继续维持SUV这个市场的增长势头。

『林肯大陆』

　　汽车之家：对于全新林肯大陆这款车，您对它未来在华的销量怎么看的？

　　梅蔼明：全新林肯大陆上市标志着让我们能够进入到一个全新的细分市场，这个细分市场的体量在中国是很大的，整体销量可以达到50万辆每年。能够进入这个巨大的细分市场，对于林肯非常重要。我们没有一个具体的数字预期，但是我们相信全新林肯大陆对于我们自己的销量来说是有推动的。

　　汽车之家：关于林肯大陆的目标人群呢？

　　梅蔼明：我们认为它对应了三种不同类型的人群，一种类型的人群可能买的第一辆车就是我们的全新林肯大陆，第二种类型的人群可能原先买其他豪华品牌，我们成功把他们争取过来买林肯这个品牌。第三种人群可能原来不是买豪华车的，现在买了第一辆豪华车就是我们的全新林肯大陆。针对不同类型的人群，我们都有不同的针对方式，不同的策略。

『点击阅读林肯MKC对话车主』

　　汽车之家：对于美国市场林肯的车主和中国的林肯车主，你觉得他们有哪些相似点和不同点呢？

　　 梅蔼明：这是非常好的问题。毫无疑问，中美林肯车主是有非常多差异的。在中国市场，轿车这个细分是很大，全新林肯大陆所在的轿车细分市场里面，在中国一年销量大概50万。所在的细分市场美国一年销量大概20万。这个细分市场中国比美国大。其次我们看豪车车主年龄，中国豪车车主年龄比美国年轻得多。第三，中国使用汽车金融服务，比如APR、汽车租赁等的人的数量要比美国少得多。美国买豪华车里面50-60%都会去用租赁的。每个人基本上都会用到某种形式的汽车金融服务。在美国，购买豪华车更多是作个人使用，而在中国，个人和商用都会有涉及。在美国买了豪车很少有消费者坐后排座位，中国有相当多的消费者坐后排座位。尽管有这么多中美用户习惯的不同，但有一点，无论是中国还是美国车主的用户，他们都追求一点，就是希望我们给他们提供的产品和服务超越他们的期待。

　　汽车之家：林肯这个品牌在中国的主要竞销对手比如沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克等都已经逐渐实现国产化了，而且国产车型也比较多，那未来林肯是否会国产化？如果目前没有计划的话，未来是否有开启条件，达到哪些条件后会准备国产？

　　梅蔼明：老实说我现在主要的精力更多集中在三件事，一是进一步提升林肯品牌的认知度，二是进一步扩大林肯品牌的可及性和经销商覆盖面，三是进一步做好“林肯之道的”服务。除此之外，你所说的本地化生产等等，我们都在研究，但就目前而言，没有什么可以跟大家进行公布的内容。

　　汽车之家：目前林肯在华有没有亟待解决的事情？

　　梅蔼明：接下来最紧要的一件事那就是全新林肯大陆的上市，这是接下来几个月时间里面我们最关注的一件事。除此之外，还有我一直强调的的三点。一是品牌认知度，二是品牌覆盖范围，三是“林肯之道”。

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