汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

SUPRA是开始 带来GR的丰田要如何变身?

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

    今年11月,丰田正式宣布运动品牌GR将正式进入中国,GR旗下入华的首款产品——全新SUPRA(参数|询价)已经在国内首秀,那台曾被JDM粉丝津津乐道的“牛魔王”又回来了。只不过这次新车多了个“GR”的前缀。这个GR是什么东西?丰田对这位年轻的“新人”又有着怎样的期待呢?

丰田的高性能品牌:GR

『目前GAZOO.com依旧提供二手车业务』

  GR并逐渐发展为官方赛事部门,最后成长为现在的模样。

『化身MORIZO的丰田章男』

  GR品牌在丰田内部有着如此迅速的发展速度,与高层的全力支持脱不开关系,丰田首席试车手MORIZO就曾驾驶GR YARiS赛车在富士24小时耐力赛取得了胜利。MORIZO这个名字是不是有些陌生?其实这是现任丰田汽车社长丰田章男的化名。作为一位酷爱赛车运动的社长,GR品牌也是他重点关注并推进的项目。

GR内部有何奥秘?

『欧洲版C-HR GR Sport』

  GR内部分为四个层级,分别为GR PARTS、GR SPORT、GR和GRMN,对车辆性能方面的强化也依次增加。其中GR PARTS主打改装件,包括专用机油、车身强化件、行车记录仪等等。GR SPORT则是基于普通版车型打造的运动版车型,主要在外观方面增加套件,并对车辆底盘进行强化,使得新车的整体造型更加激进,操控也有所提升,不过动力方面不进行调整,依然维持原厂设计。

『丰田世纪GRMN仅此一台,主人当然是大BOSS了』

  GR系列则是真正意义上的性能版车型,GR YARiS、86 GR和GR SUPRA三款车型都归属于这个系列。这些车型除了具有不俗的性能之外,日常代步也毫无压力。定位最高的GRMN则是丰田GR部门针对纽博格林赛道开发的终极赛道机器,这些车型都拥有夸张的赛道性能,且均为限量发售。  

GR、TOM'S和TRD,傻傻分不清?

  看完了GR的发展历史,对丰田有深入研究的车迷一定会想到TOM'S和TRD。这三个品牌到底是什么关系?是不是感到有些混乱了?让我们先从TOM’S说起。TOM'S (Tachi Oiwa Motor Sport)是一家与厂商关系紧密的独立改装品牌,拥有一定的厂商资源又有独立运作的自由性,就好像雅宾纳之于本田的关系。

『搭载TRD外观套件的丰田凯美瑞』

  至于TRD (Toyota Racing Development) 其实是起源于1957年名为TOSCO的赛事部门,并在1976年正式更名为TRD,基于赛道经验出品的改装产品及量产民用车也受到了一致好评。从定位来看,作为独立改装厂的TOM’S和GR其实并不是一个方向,不过TRD似乎有些和GR冲突了。随着外观套件的兴起,TRD转而专心发展“外观党”的事业,性能取向的改装逐渐小众化。未来GR将接替TRD的衣钵,继续发展性能方向的改装和性能车。

GR为何此时入华?

  从销量表现来看,性能车在国内并不吃香。此前曾有不同品牌的众多性能车入华销售,但销量表现都比较惨淡,最终遗憾退场。2020上半年,疫情的影响也使得性能车更加冷门。作为性能和运动的代言人,GR反而选择了一个看似不恰当的时间点入华,让人不太理解,不过保守如丰田这样的企业自然是有着自己的行事策略:GR品牌的引入会提升整体品牌形象,让丰田品牌丰满起来,变得既顾家又运动。而且虽然大盘不好,但丰田今年在国内的表现反而是扶摇直上。

销量持续增长

  在向老一辈人询问丰田时,他们的答复可能是:“耐用、保值、平衡、没啥特点。”但自从推出了TNGA架构后,新车就发生了翻天覆地的变化。丰田推出TNGA架构是为了节省成本和提升产品开发效率,按照规划,该架构下的车型可实现80%的零部件共享,同时推出的新车更轻、更省油、更个性等,这为车型投放后的市场表现奠定了“地基”。

  自2018年后,丰田开始向中国市场陆续投放TNGA架构产品,如2018年投放了年轻运动的奕泽IZOA/广汽丰田C-HR,2020年投放的威兰达则与RAV4荣放互相形成补充等,虽然这些产品在外观上不再中庸保守,但市场表现最后都超乎预期。2020年前10月,丰田品牌累计上险销量128.6万辆,与本田品牌甩开了10.4万辆的差距,已基本提前锁定日系冠军的宝座,有了销量作为基础,此时引入GR品牌也会进一步提升丰田的品牌形象。

国产混动车型平摊排放

  在越发严格的环保法规和新能源积分政策下,丰田希望通过混动技术制胜中国市场,并于2017年正式导入了卡罗拉、雷凌、凯美瑞三款混动车型。由于国产打造,这些混动车型的成本得以控制,随后也有着更多车型陆续推出,进一步丰富丰田的混动车型阵容。就具体的混动车型销量排行看,今年1-10月,目前市场中在售前十强中的雷凌、卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放、凯美瑞均来自丰田阵营,混动车型占了5席。尽管混动车型更加昂贵,但丰田仍能将混动产品卖出不错的成绩,可见消费者对其产品的认可度。这些混动车型拉低了整体油耗水平和排放值,引入GR系列也就更有底气了。

竞品的压力

  相比于德系品牌,日系品牌在性能车领域的建树似乎不多,我们以大众为例,此前曾引入的高尔夫GTI/R等车型为大众品牌带来了不少拥趸,在8代高尔夫发布之际,由一汽-大众国产的第八代高尔夫GTI也开始路试,我们很快将在国内与它正式见面。

『在国内堪称“走量车型”的奥迪S3』

『现代i20 N』

  在豪华品牌方面,德系三强的宝马/奔驰/奥迪都有着自己的高性能车,不论是AMG 63/53/43/35系列还是RS/S系列,都已经形成了比较完善的性能车系,既可以满足性能爱好者的需求,也可以形成图腾效应,进一步拉动日常车型的销量。此外在性能车领域名不见经传的现代也有着将N系列高性能车系引入国内的计划。要想抢占先机,丰田需要比对手更快推进GR品牌在国内发展的步伐才行。

GR在国内会水土不服么?

  上文聊了那么多,我们不难发现,GR品牌在丰田内部有着不低的关注度,未来也将作为重点发展对象。不过在GR品牌入华的过程中,似乎也出现了一些“水土不服”的情况。2020年11月1日的GR品牌的线上发布会结束后,网友们似乎并不买账。除了一头雾水,到处询问GR是什么的人之外,还有一些朋友更加关注GR SUPRA的消息。

  截止最新的消息来看,首批官方引入的GR SUPRA数量不多,虽然完成了国内首发,但最终上市日期要等到明年上半年。目前全国范围内的13家指定经销商可以订车询价,但高昂的售价和此起彼伏的加价声音为GR SUPRA蒙上了一层阴影。至于那台让不少狂热粉丝魂牵梦萦的GR YARiS在短期内并没有引入计划,不少人也在弹幕和评论中表达了失望的情绪。

  相比竞品而言,GR品牌目前在国内没有贴近走量车系的新车,曾经打出名声的老款86已经停产,全新86尚未发布;定位旗舰的GR SUPRA定价高昂,至于换代后的全新一代YARiS更是尚未引进国内生产。想要提振主流车型的销量,眼下需要做的不是GR车系的快速引入,而是将亲民走量的GR SPORT套件版为主流车系普及。对于大部分买车的用户来说,一个帅气的外观就够了,过剩的性能不足以让他们为更高的溢价买单。

『华晨宝马325i M运动套装』

  其实目前很多海外品牌已经在进行此类的尝试,例如大众在不少车系中均提供搭载R-Line运动套件的车型供选,此外宝马在售的新车中也提供搭载了M运动套装的版本,这些运动套件版车型为本车系贡献了可观的销量。

  有了GR车系作为旗舰发挥图腾效应,GR SPORT套件版丰富消费者的选择,GR产品本身又会带动丰田自身的走量车系,这样才能进一步拉大与其他品牌在华市占率的差距,缩短与大众的距离。参考数据来看,丰田品牌今年1-10月在华市占率相比去年增长2个百分点至9%,仅次于大众品牌的13%,二者去年的差距为8%。

丰田部分新车展望车型上市时间一汽丰田ALLION/广汽丰田凌尚2021年一汽丰田全新中型SUV/广汽丰田汉兰达或于2021年内发布一汽丰田/广汽丰田Sienna未知  从新车计划来看,丰田显然是“两手抓,两手硬”。在最拿手的实用车领域,我们将会见到国产的全新Sienna/全新Harrier,有中国特色的ALLION/凌尚也将在2021年上市。另一方面自然是GR品牌在国内的宣传和推进。通过这两记重拳,未来丰田计划进一步缩短与大众在华市占率的差距。

写在最后:

  作为丰田章男社长珍爱的“小儿子”,GR品牌算不上历史悠久,但显然充满了不俗的发展潜力。至于GR入驻中国,最重要的作用就是提升整体品牌形象,让丰田品牌丰满起来,变得既顾家又运动。除了文中提到的将于明年上半年上市的GR SUPRA外,丰田还会视情况导入全新一代GR 86/GR YARiS等车型。希望丰田在促进车系销量增长的同时,也可以为国内的性能车爱好者们提供更多的选择,不论是外号“牛魔王”的SUPRA,“Born From WRC”的GR YARiS,还是“平民跑车”86,都贯彻了丰田的运动基因,能够给予驾驶者更多的驾驶乐趣,希望我们能在现实生活里与它们人车合一,而不是在视频或者游戏里“云驾驶”来感受这些大玩具的魅力。

标签:丰田丰田C-HR 2022款 2.0L 精英版 2022款 2.0L 舒适版 2022款 2.0L 领先版 2022款 双擎 2.0L 舒适版 2022款 双擎 2.0L 领先版

汽车资讯热门资讯
SUV/跑车更名 奔驰公布车型新命名规则

2014年11月11日梅赛德斯奔驰官方正式公布了未来旗下车型的全新命名方式其中SUV系列车型变化最大普通轿车与四门Coupe车型的命名方式基本维持不变。除此之外梅赛德斯奔驰未来对配备不同动力系统的车型也有一套全新的命名规则

1900/1/1 0:00:00
SUV/轿车齐发展 访林肯中国总裁梅蔼明

在2016年10月10日我们有幸来到了林肯中国位于上海陆家嘴的办公室对中国区总裁梅蔼明女士进行了对话。以下是对话实录:汽车之家:2016年是林肯入华第二年。今年年初我到这个办公室对话过当时的中国总裁庞立博先生他当时对于去年总销量超过11万台的成绩非常满意

1900/1/1 0:00:00
SUV 2014年底国产 长安PSA将推三款新车

9月27日由长安标致雪铁龙国产的全新DS5正式上市在上市发布会之前的对话中我们获得消息长安标致雪铁龙除了DS5外到2015年还将推出三款新车型

1900/1/1 0:00:00
Supra来了!丰田官宣GR品牌将进入中国

日前丰田汽车官方对外公布旗下运动品牌GR将在11月1日晚举行线上发布会其中丰田新一代Supra参数询价即将迎来中国首次亮相。此外我们通过其他媒体曝光的信息来看不排除GRYARiS也将同台亮相

1900/1/1 0:00:00
Supra“复生” 丰田将开发两款全新跑车

据海外媒体报道丰田官方近日证实了它们有计划开发两款全新跑车分别是借鉴FT1概念车设计的全新Supra和定位低于丰田86的全新入门级跑车。丰田FT1概念车Supra并非是丰田旗下全新车系它曾在1978年2002年期间经历过四代车型演变被称为是日本四大天王跑车之一

1900/1/1 0:00:00
SuperCrew先行 F-150猛禽将登陆中国

日前福特官方宣布福特F150猛禽已由美国正式发往中国这标志着福特F系列皮卡与福特F150车型首度正式被引入中国。同时官方还宣布首批引入国内的将是福特F150猛禽四门版SuperCrew车型

1900/1/1 0:00:00