Ready to Race KTM橙色日活动现场报道

　　 大家好，这次参加的是KTM举办的橙色日活动，摩托车品牌活动目前还有宝马和川崎也在国内有所举行，目的也很简单，都是为了宣传自家摩托车的品牌影响力，再加上新品上市等。

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　　本届橙色日是在天津V1汽车世界赛车场所举办，之前也在南方做过一次，这次为了照顾到北方车友。我也是一大早从北京骑车走京津高速抵达现场，路上碰见不少车友自发组织一起通行，目测大概有4、50位KTM车友，而天津路段高速畅通无阻，也没有任何阻拦，工作人员都很有耐心。

　　这次活动中KTM官方请来了多次参加达喀尔拉力赛摩托车组的赵宏毅和队友张敏一起烘托气氛，他们还会与车友们分享比赛经验与心得。值得一提的是，过去的2019年赛季，赵宏毅参加的是无后援组别，也就是说，每天跑完严酷的沙漠赛段后，回到营地要自己整备赛车，然后才能抓紧时间准备迎接第二天的比赛，由此可见他顺利完赛的背后会多么艰辛。

　　另一个重头戏是，KTM带来了即将上市的重磅车型790 Duke，这款中级别街车是来代替此前的最大单缸690 duke车型。最大特点是延续了KTM品牌的精髓——轻量化，整车重量169kg，搭载代号LC8型并列双缸发动机排量799cc，最大功率77千瓦，峰值扭矩87牛·米。我认为KTM在动力方面根本不用质疑，需要注意的是练好自己的骑行技术。这款车其他特点还有快速换挡辅助，加上全套的电控系统，包括弹射起步模式、防翘头系统、弯道ABS等一系列的设定。

　　活动现场并没有公布该车国内销售价格，但大家已经推测的八九不离十，预计在12-13万元左右，准确售价要等到5月份北京国际摩托车展上公布。

　　活动一开始有了车手助阵和新车亮相之后，剩下基本都是可参与项目。首先，主办方带领所有KTM车主进行赛道环游，上到1290 ADv，下到390 duke几乎可见到所有KTM大贸车型。我作为一名KTM车主和这么多车友一起参与时，心情非常兴奋，厂商很会调动大家情绪。

　　在赛道环游结束之后，KTM邀请的教练带着车友分组去赛道骑行，但这只算是体验类简单跑一跑，因为车友太多技术参差不齐，只能在保证安全的前提下，被教练带领着感受赛道。不过在这种限制下，仍有一些情绪高涨的车友不太懂规矩，比如在P房道路内一把油就超越了教练。还有一位在我正压一个U型弯时从内侧赛道边缘突然危险超车。因为这并不是比赛，如果你参加过正规摩托车培训的话，就会知道在有教练带领时，需要严格遵守指令，不能随意超越场上的队友，何况如此危险的超车行为。

　　而在场内的活动，相对互动性都很强。有新款ADV的试驾，官方在指定区域内，设置了一些小小的障碍，能让试驾者体验KTM冒险车的操控型与基本通过性。但是当天有一位试驾的车友，在跑过一圈再掉过头后，可能自我感觉对车辆更熟悉了，结果油门过大，车辆抬头落地后摔倒冲向等待区，幸亏现场没人受伤。我认为像KTM这种主打高性能的摩托车，如果你不是资深车主，还是多积分敬畏为好。

　　除试驾活动之外，现场还组织了金卡纳竞赛，KTM叫做Dukehana，原因也是品牌中售卖的250 Duke和390 Duke都具备很好的操控性，非常适合在空间有限的场地练习驾驶技巧。

　　此外，KTM还把国外良好的骑行理念引进国内，针对儿童开展的摩托车活动，这些小朋友穿戴好专业护具，在场地内驾驶KTM专业儿童越野车，同时有教练辅助他们。我相信这些孩子的家长要么就是地地道道的车友，要不就是观念比较开通，才会允许自己的孩子参加活动，甚至我在现场还看见不少小女孩也在骑行。

　　当然活动现场不仅限于这些，我们还能见到达喀尔拉力赛的450拉力战车，并且亮相了MotoGP赛车KTM RC6。还特意设置了越野场地体验区，越野摩托车可是KTM的起家本领，官方没有忽略这个环节。下午在赛道上举办了KTMRC390单一车型比赛，参赛者都是骑行水平较高的车友们。

　　最后，他们的特技车手胡海也来到活动现场。大家曾经在网络上看到的摩托车特技表演无一例外几乎全都是国外骑士的表演。但近几年，胡海出现在国内摩友的视野当中，像翘头行驶，前轮滑行，漂移等一系列标准特级动作，他都不在话下，看来平时私下绝对没少刻苦练习。好了，今年的KTM橙色日大致内容就此介绍完毕，如果您感兴趣的话，不管是不是KTM车主，都前来能参加活动，这是属于所有摩友们的活动。

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