宝马在2015上海车展上推出了宝马X5 xDrive40e插电式混合动力车，这是一款全球首发车型，从宝马方面得来的信息，这款车所使用的电机以及电池技术则是从宝马i系列车型上的借鉴得来，它也是宝马将新能源技术下放至核心产品的信号。
不得不承认，我跟你一样，也对31km的续航里程流露出了一些“不屑”，用我们对电动车续航里程的标准来衡量，这个的数据的确有些拿不出手。不过，宝马的工程师则有自己的想法。
31km的续航里程是根据现有的电池技术和从车辆的驾驭感受综合评估得出的结果，的确，电池容量和重量的关系现在仍然比较尴尬，如果一味的强调续航里程而使用更大的电池，那么，势必会增加整车的重量，进而影响到车辆的整体均衡性。工程师不希望看到以牺牲车辆操控性为代价去追求纯电力驱动下的续航里程，但随着电池技术发展，纯电驱动的方式在日常行驶过程中的占比会越来越大。
● 发动机根据混动技术做的优化
编辑总结：
宝马i3和i8是现阶段宝马将电动车技术应用于量产车的最高水平的展现，按照宝马集团的战略部署，接下来，就是要将成熟的电动技术从i品牌车型下放至核心车型，这款全球首发的宝马X5 xDrive40e就是一个信号，即便在我们看来，电动技术在X5身上并没有形成很强的渗透力，不过，这仅仅是个开始，别忘了，除了电动技术之外，宝马还有一套碳纤维复合材料的生产体系，一旦市场成熟，轻量化对于续航里程的影响也是深远的。
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