在原标致雪铁龙集团与PSA的合并计划终于能继续推进了。日前，FCA已正式立下“军令状”，承诺最晚将于2021年初完成合并事宜。
此前，PSA与FCA合并事宜中最大的三条“拦路虎”都是“钱”。首先，由于新冠肺炎疫情的扩散，上述两家企业相继关闭了其位于欧洲、北美的大部分工厂，企业现金流/未来销售预期都遭受了极大打击。受此影响，PSA与FCA在谈判初期所作出的数据假设，包括对两家公司的估值、营收、2020年及以后销售额的预测都要重新评估，这将耗费大量时间。
其次，在原本签订的协议中，FCA需要在彻底合并前向股东分配55亿欧元的特别股息，以及在柯马的股份；而PSA则需要在彻底合并前向股东分配其持有的佛吉亚46%的股份。然而在疫情打击下，双方都需要保持巨额现金流来应对全球市场销量暴跌，此时分配股息就成为了一件危险的事情。
第三，为了绕开美国监管部门的审查，PSA需要降低东风集团在该企业的持股比例后才能与FCA顺利合并，但由于疫情，PSA股价相比2019年已经跌了近50%，东风集团此时减持PSA股票免不了要“吃亏”，但如若东风集团拒绝减持，这起合并交易将以破裂告终。好在4月底东风集团已发布公告称赞成PSA与FCA的合并计划，并批准PSA股份回购协议。
除了上述三大“拦路虎”外，PSA与FCA的合并还有一点小阻碍，这同样也是钱导致的，确切的说，这是PSA与FCA两家车企高管相差悬殊的工资导致的。据悉，PSA首席执行官唐唯实2019年薪酬为760万欧元
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