目前，各大车企都在进行电动化转型，但相比于研发、生产电动化产品，能把这些产品卖给消费者才是最重要的。在这个局面下，充电网络就变得极其重要，只有建设足够庞大的专属充电网络，打消消费者的里程焦虑，他们才愿意购买电动化产品。为了推广电动车，菲亚特克莱斯勒已经开始这么做了。
日前，菲亚特克莱斯勒宣布，与领先智能能源平台Kaluza签署了一份谅解备忘录，将凭借后者的开创性云平台，为自己的用户提供更便利、成本更低的充电服务。
『菲亚特500 EV』
双方的合作分为多个阶段，其中在第一阶段中，双方将共同研发出“直接到车”技术，通过监控当地电网的实时数据，让充电桩在用电波谷的时候再调大释放电流，这样既可以减轻当地电网负荷，又能够降低用户充电费用。在2021年上半年，菲亚特克莱斯勒将在英国寻找500名菲亚特500 EV用户，并随时收集他们的使用反馈，以对服务进行及时调整。
此前，菲亚特克莱斯勒也曾与法国公用事业公司Engie签订协议，双方决定在2021年第一季度组建合资企业，该企业未来将为欧洲的电动车消费者提供一系列产品和解决方案，包括住宅、企业和公共的充电基础设施，以及环保能源套餐。
编辑点评：
根据相关机构报道，在2020年上半年，仅有四家车企达到了欧洲碳排放法规标准，而其中就有菲亚特克莱斯勒，这条新闻曾让不少人感到费解，毕竟公众印象中，该企业旗下的Jeep、Ram等品牌都不是“省油的灯”。而这几次绞尽脑汁铺设充电桩网络后，菲亚特克莱斯勒的“棋局”才愈发清晰，看来这家企业是用丰富基础设施建设-解决用户里程焦虑-提升新能源汽车销量的逻辑反向推动电动化转型的。
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