今日。与此同时，长城在俄罗斯的图拉工厂正式建成投产，工厂具备本土化研发能力，一期产能为8万台/年，总设计年产能为15万台，计划主要生产哈弗F7/F7x以及H9等车型。
『俄版哈弗F7售144.90万卢布起』
『俄版哈弗F7实车亮相』
哈弗F7：
『配图为国产版本』
哈弗F7定位紧凑型SUV，于2018年11月在国内上市。该车是F系列的旗舰车型，在国内、俄罗斯以及俄罗斯周边的欧洲国家同步销售，还将出口南美、中东、欧洲等地。
『配图为国产版本』
此次在俄罗斯投产的哈弗F7，初期实现冲压、焊接、涂装、总装四大制造工艺的本土化，另外顶棚、地毯、座椅等零部件也实现了本土化，初期基本本土化率为30%左右，未来长城还将不断推进其他零部件的本土化。
『配图为国产版本』
与此同时，海外版哈弗F7参考了俄罗斯当地的市场需求，在造型以及性能进行最大程度保留的同时，针对俄罗斯消费者偏好和当地车市环境，进行配置优化和调整，提供奥托立夫6气囊、坡道辅助/陡坡缓降、博世ESP车身稳定系统、前部防碰撞预警及自动制动系统等。
此外，该车并未针对尺寸进行调整，各项参数均与国产车型保持一致。动力上继续搭载1.5T/2.0T两款直喷直列四缸发动机，并匹配7速双离合变速箱和博格华纳四驱系统，并提供6种驾驶模式选择。
关于图拉工厂：
2014年5月20日，长城汽车与俄罗斯图拉州签订合作协议，投资超过5亿美元，独资在该地建设一座工厂。图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦工业园内，是长城汽车在海外首个四大全工艺独资制造厂，本地化率达到65%。该工厂集成冲压、焊装、涂装、总装、零部件以及公寓、食堂等相关配套设施于一身。
在厂区设计部分，工艺布局考量生产工艺进行整合，将车身焊装、仪表板骨架与排气冷端的焊接工艺集中融合在焊装车间，以此实现资源共用，并减少占地面积和厂房投资。
冲压设备采用72台瑞典ABB直线七轴机器人和西班牙Fagor生产的连续模式压力机，一定程度上为品质提供了保障。主焊线自动化率达到100%，分焊线采用NBG自动换模装置，同时满足三款车共线生产。另外在环保以及品质管理上，长城也进行了大量投入。
即将投产的是图拉工厂的一期项目，二期将针对不同车间进行扩建，其中冲压车间增加1条生产线；焊装车间增加主焊线机器人，总装车间增加3条检测线；涂装车间增加烤房和机器人，扩建后的四大车间产能均为15万台/年。此外，软硬饰本地化工艺二期将增加注塑机8台。
背景：
长城汽车最早在1998年实现出口，在海外的产品主要集中在SUV和皮卡车型上。目前，哈弗品牌的出口区域主要涵盖了澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区，重点出口市场包括俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、沙特等。此外，长城汽车已经在韩国、日本、美国、奥地利以及印度组建了海外研发团队。
此次，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式投产，这座工厂是长城汽车乃至中国汽车品牌在海外首个四大全工艺独资制造工厂，这也标志着长城汽车全球化迈入新的阶段。
长城汽车现在俄罗斯共有52家经销商，2019年内，这一数字将提升至80家。从市场容量以及SUV市场占比角度来看，长城第一阶段预计在2019年实现对白俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆进行产品出口辐射，第二阶段考虑对其他独联体市场开展出口辐射，同时成立区域营销中心，实现独联体区域的集中统一管理。第三阶段，如图拉生产汽车能够通过欧盟认证标准，考虑向欧洲市场进行出口，主要辐射罗马尼亚、保加利亚、捷克等东欧国家。
当然，图拉工厂的建设也是长城汽车响应国家“一带一路”倡议的重要举措，其也将有效拉动当地就业以及经济发展。目前在俄罗斯市场，哈弗品牌在售车型主要包含有H2、H6、H6 Coupe和H9共四款车，覆盖小型、紧凑型和中大型SUV市场。哈弗F7加入后，这一阵营将得到进一步壮大，接下来也有更多车型等待引入。
点评：
图拉工厂正式投产，标志着长城在俄罗斯市场实现了本土化落地，并将以此为开端，进一步辐射更多亚洲和欧洲市场。与此同时，长城还将依托图拉工厂向其它中国汽车品牌提供代工组装支持，合作风险得到有效降低，目前已经有中国品牌在谈并有企业签署了合作意向书。俄罗斯市场2018年全年累计销量约为180万辆，同比增长12.8%，正处于不断壮大的阶段。其中，SUV销量为75.9万辆，同比增长21.8%，保持高速增长，这也成为长城接连在俄罗斯市场投放两款SUV的重要原因之一。从最新的市场表现来看，2018年哈弗品牌累计在俄罗斯市场售出3213辆，同比增长69.6%，对于刚进入当地市场两年的品牌来说，值得鼓励与肯定。
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