E周见| 奥迪广告事件落幕/ FCA排放造假

　　 这一周，汽车行业精彩纷呈，大事不断。本周最重磅的事件莫过于阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，为车市注入强心剂；传统车企自顾不暇，沸沸扬扬的奥迪广告文案抄袭事件终于暂告段落；FCA承认车辆排放造假；丰田因芯片问题减产……另一边的新势力似乎风光无限好，小鹏汽车的产品矩阵愈来愈丰富；蔚来自研动力电池……更多本周热点新闻，一起来看看。

■国常会：阶段性减征乘用车购置税600亿元

■三方和解 奥迪广告文案抄袭事件落幕

■面临3亿美元罚款 FCA承认车辆排放造假

■芯片短缺 丰田宣布6月全球减产10万辆

■东风有限再举改革刀 东风股份将拆分

■斯柯达公司开始生产MEB平台电池系统

■宁德时代要求中创新航赔偿金增至5.18亿

■最快6月生效 滴滴确认推进美股退市工作

■丰富产品矩阵 小鹏明年将再推两款新车

■寻找新突破口，蔚来正式自研动力电池

国常会：阶段性减征乘用车购置税600亿元

　　5月23日，国务院常务会议召开，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间。汽车方面的措施包括要促消费和有效投资、放宽汽车限购、减征购置税、发放900亿元货车贷款延期还本付息等，其中“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”引起业内广泛关注。值得注意的是，此次减征购置税政策，具体惠及车型尚未给出明确信息。另外，政策实施的具体时间也未明确。

　　数据显示，4月乘用车产销分别完成99.6万辆和96.5万辆，创近十年来同期销量的新低，同比分别下降41.9%和43.4%。有分析指出，随着车企及零部件厂商的积极复工复产，供应端短缺的影响能很快消除。叠加本次出台的600亿元的减征部分乘用车购置税的措施影响，汽车市场消费有望快速复苏。

三方和解 奥迪广告文案抄袭事件落幕

　　5月25日，网络播主“北大满哥”发布一条视频，对近来引爆网络的“奥迪广告抄袭”一事作出回应。在回应中，他表示目前已与奥迪及广告代理方达成了协议。一汽奥迪公司、广告代理公司对他进行了当面道歉，态度诚恳，他愿意接受这份道歉。同时他表示，已经把自己去年创作的“小满”文案进行了免费授权。

　　事件发生在几日前，由一汽奥迪与刘德华双方合作拍摄的时长2分零4秒钟的广告短视频《人生小满》，被北大满哥指出抄袭了自己于2021年5月份原创视频的文案，并强调视频中诗词也是自己原创的。随后，奥迪各官方渠道全面下架该视频。

　　值得注意的是，在奥迪广告事件发酵的同时，有网友发现，宝马、东风本田等汽车品牌的视频广告也存在着内容创意侵权的问题。据悉，宝马、东风本田第一时间对相关视频进行了下架处理。

面临3亿美元罚款 FCA承认车辆排放造假

　　外媒近日报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司正式承认排放造假一事，以结束美国司法部对该公司装有柴油发动机的RAM皮卡和Jeep车型持续多年的排放造假调查。据悉，该公司将面临超过3亿美元的罚款。

　　这些调查可以追溯到2015年，调查重点围绕FCA在美国约10万辆涉嫌排放造假的柴油车展开。目前的刑事调查对象是FCA的美国分公司，美国司法部因涉嫌违反《清洁空气法》向FCA发出违规通知。受影响的车辆横跨该公司2014至2016年的车型，达成和解协议将结束针对前者的一系列调查。

　　外媒称，FCA旗下车型所搭载的3.6升自然吸气发动机，在某些驾驶情况下排放的氮氧化物 (NOx)水平增加，特别是在高速驾驶的情况下，其排放数值更多。针对此事，有媒体声称，FCA最早可能在下周正式宣布和解协议。

芯片短缺 丰田宣布6月全球减产10万辆

　　日前，丰田汽车表示，由于半导体短缺，该公司将6月份全球产量目标削减了约10万辆，至85万辆左右。该公司表示，截至明年3月的本财年全球生产约970万辆汽车的目标维持不变。

　　2022年，受到半导体短缺影响，丰田汽车在4月底便表示暂停其日本所有工厂的生产。其中，丰田汽车爱知县高冈工厂的部分装配线的停产时间将延长至5月9日，其子公司Toyota Auto Body爱知县工厂的部分生产线的停产时间将延长至5月16日。此外，丰田汽车旗下专门生产微型车的子公司也将其滋贺县的一家工厂的停产时间延长到5月11日，较原计划的停产时间延长了一天。

东风有限再举改革刀 东风股份将拆分

　　近日有媒体报道称，东风汽车有限公司的股权，交易完成后东风股份将脱离东风有限，控股股东将变成东风汽车集团，同时由东风汽车集团直接管理。5月25日晚，东风股份发布公告称，该公司昨日收到控股股东东风有限的通知，东风有限正在筹划公司股份转让事宜。

　　按照东风有限的股权结构，东风汽车集团和日产汽车间接各自持有东风汽车30%的股权。由此进一步预测，日产汽车持有的东风汽车股份，或可能东风汽车集团接手。而东风汽车，将从东风汽车集团的“孙公司”变为“子公司”，与东风有限平级。

　　有分析称，东风汽车股权变动是东风有限整体改革的一部分，仍然与合资瘦身、强化东风汽车集团自主板块有关。按照东风汽车集团高层的意见，改革的目的是为了瘦身增效，后续还会有更多动作。

斯柯达公司开始生产MEB平台电池系统

　　近日，斯柯达开始在捷克姆拉达-博莱斯拉夫工厂生产大众汽车集团MEB电动汽车平台的电池系统。该工厂成为德国以外唯一生产MEB电池系统的欧洲生产基地。250名员工将在新建成的生产线组装MEB电池系统，预计年产量超过25万套。这些电池系统不仅供斯柯达汽车使用，还将应用于大众、奥迪和西雅特等集团品牌的电动车型。

　　斯柯达汽车生产与物流董事会成员宇杰(Michael Oeljeklaus)表示：“为电池系统生产，斯柯达汽车已经投资约1.3亿欧元，工厂每年可生产超过25万套MEB电池系统，供斯柯达以及大众汽车集团旗下其它品牌的电动车型使用。2030年，我们将在斯柯达位于捷克的三家工厂全部生产电动汽车整车或零部件。”

　　随着新生产线的投产，斯柯达加速推进公司“2030战略”制定的电动化转型策略。斯柯达计划在未来几年持续推动旗下车型的电动化，2030年将全部三家捷克工厂投入电动汽车整车或零部件的生产，在保障现有岗位的基础上不断创造更多新的工作机会。

宁德时代要求中创新航赔偿金增至5.18亿

　　近日，有媒体报道称，由于涉诉产品价值金额巨大，宁德时代已向法院申请提升赔偿金额，要求中创新航赔偿超过5.1亿元，而宁德时代此前要求中创新航的赔偿金额为1.85亿元。

　　2021年7月21日，宁德时代正式起诉中创新航专利侵权，且案件已被法院受理。宁德时代称，中创新航涉案专利涉及发明与实用新型专利，涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。对于宁德时代的指控，中创新航并不承认，双方展开了一场专利纠纷的持久战。

　　对此，有分析指出，宁德时代提高赔偿金额举动或与当前电池原材料涨价以及涉嫌侵权电池的装车量有关。宁德时代宣称中创新航涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上，如果中创新航没有停止涉案电池的销售，且搭载涉案电池的车销量越来越多，或许会增加专利侵权导致的损失数额。

最快6月生效 滴滴确认推进美股退市工作

　　5月23日晚间，滴滴正式发布公告，宣布从纽约证券交易所退市。在当天稍早召开的临时股东大会上，约95%的股东赞同了退市计划，包括阿里巴巴、腾讯、苹果等董事会成员代表。在公告中，滴滴表示，公司计划在6月2日或之后向SEC提交退市相关的必要文件，预计在6月12日生效。

　　截至周一收盘，滴滴股价报每股1.44美元，相比14美元的IPO发行价下跌约90%。在滴滴股价的最高峰，市值一度高达870亿美元。

　　此前，滴滴一度希望在美国退市前在香港上市，但受限于监管无法实施。滴滴表示，为了更好地配合网络安全审查和整改措施，在退市完成之前，该公司的股票将不会再其他任何政权交易所上市。

丰富产品矩阵 小鹏明年将再推两款新车

　　5月23日的小鹏汽车一季度业绩电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏透露，旗下首款中大型纯电动SUV小鹏G9将在今年三季度上市、四季度实现大规模交付；明年，小鹏还将推出两款新平台车型，旗下产品将完整覆盖15万-40万元的价格区间。

　　据悉，小鹏G9将在今年广州车展首日首发亮相，作为小鹏汽车的旗舰车型，将在今年三季度正式上市发售和规模投产，四季度进行大规模交付，近期，小鹏G9的更多细节将得以公布。

　　何小鹏表示,小鹏汽车目前所有车型研发进展顺利，计划在新打造的B级车平台和C级车平台上各自推出一款新车。他透露，这两款新车将会实现多项全球第一的技术创新，并成为同级别车型里的“颜值担当”，加上现有车型，小鹏将用多款量产车型覆盖15万-40万元的价格区间。

寻找新突破口，蔚来正式自研动力电池

　　5月24日，上海企事业单位环境信息公开平台信息显示：蔚来汽车计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。

　　据了解，蔚来计划前期投资2.185亿元，该项目预计会在今年8月至10月期间施工。蔚来表示，本项目试制线的建设拟为后续发展过程中可能的规模化生产做好前期探索，试制样品用于后续深度开发。

　　值得注意的是，这并不是蔚来首次对外要自产电池的消息，却是一次真正付出实际行动去进行独立专业项目研发的大工程。分析人士称，这项举措也是为了将电池技术掌握在自己手中，避免随后在市场中高价购买来的划算。

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