2016年9月20日，上汽对旗下车型的多媒体系统进行全面升级，在原本仅支持CarPlay的情况下新增了百度CarLife车载互联，这也就意味着包括iPhone、三星、华为、小米等绝大多数的智能手机都能与该系统实现互联。
2016年12月，2017款锐腾上市，和老款车型相比，除了颜值更高外，新款锐腾取消了上汽集团自主研发的inkaNet系统，转而使用最新发布的inkaLink系统，该系统支持CarPlay、CarLife和手机映射功能，相比于inkaNet系统，新的多媒体系统更加开放、可玩儿性更高。
● inkaNet业务或将终止，全面推进inkaLink系统
上汽集团全新打造的inkaLink系统理论上来说是inkaNet系统的“阉割版”，因为inkaLink无论是软件还是硬件配置都要略逊于inkaNet系统，而其定位自然也略低于inkaNet系统。
inkaLink主打的是与手机的互联，通过手机网络进行操作，而inkaNet主打的则是车联网应用，内置3G网卡。简单来说，inkaLink直接借用了手机上的两个最实用的功能，从而转化到车机上使用；inkaNet则是从娘胎生下来时就带有若干功能，十八般武艺样样齐全，但利用率和需要付出的费用似乎并不成比例。和inkaNet相比，无论从制造成本、使用成本还是便捷度上来说，inkaLink显然都更适合当下这个互联网时代。
●支持Andriod/ios
inkaLink强大的适配能力也是inkaNet无法匹及的，它支持CarPlay、CarLife和手机映射功能，理论上来说支持市场上绝大部分手机。
大多数的车载多媒体系统都仅支持CarPlay或CarLife一个，很不人性化，而inkaLink则是在众多车型的多媒体系统中适配度最高的，这点必须给上汽集团点个赞。
● 体验inkaLink系统
目前除了锐腾外，仅有荣威360车型配备了inkaLink系统，而未来inkaLink也会搭载在更多的车型上。
老实说，锐腾的这套多媒体并没有给我留下什么深刻的印象，朴实、好用、上手度高是我对它的评价，也许这才是车载多媒体的最终形态。
● 总结：
除了手动挡的最低配和次低配外，锐腾全系标配inkaLink多媒体系统，从这一点看，使用车联网的门槛降低了不少。用四个字总结inkaLink系统就是返璞归真，在经过一段时间的探索后，主机厂的工程师们终于认识到了车联网的终极奥义，不是比谁屏幕大、不是比谁功能多，而是让人们在驾车过程中真正可以做到脱离手机的“束缚”。功能简单并不是它的缺点，反而是它的亮点。
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