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Baja赛车狂飞跃 悬架结构和行程是关键

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时间:1900/1/1 0:00:00

   有一种赛车是很多成功男人的梦想,有一种赛车它代表着一种特殊的文化,有一种赛车它叫人着迷。它就是Baja,它无所不能。请先欣赏一段视频。

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  Baja是美国越野拉力赛事中的一种赛车,它代表着美国越野汽车文化,同样它也象征着一种拼搏精神,如今Baja赛车的热潮也慢慢涌向了国内,像中国的环塔汽车拉力赛和大越野拉力赛都能出现Baja的身影,其实它本身并不神秘,简单来说它就是一个经过特殊设计,利用管架搭建的一辆越野卡车。

  Baja的底盘其实从结构来说并不是很复杂,与日常越野车的悬架结构雷同,前双叉臂,后整体桥这种配合比较常见,我们日常驾驶的车辆,如三菱帕杰罗劲畅和丰田普拉多都是这样的设计结构,但如果细分说明,那可真是相差甚远,Baja赛车的前双叉臂结构和后整体桥大摆臂都进行了特殊设计,分别进行了摆臂加长和几何角度加固,全部的设计都围绕着车身坚固,车辆操控,悬架行程来进行。

  车身坚固,顾名思义需要非常高的车身强度,毕竟这些车经常要在特殊环境下进行大幅度的飞跃,所以管阵式车架是非常重要的,通过几何受力计算和高密度轻量化型材焊接,这样便可以牢牢地支撑柱车身。

  车辆操控和悬架行程是车辆本身最大的重点,也是这种车辆的核心竞争力,Baja赛车通常都需要八根减振器和四根弹簧,每一组悬架上两根减振器一根弹簧。另外悬架结构的加强和加长都是为了提升车身的韧性,增加摆臂行程。在崎岖不平的路面行驶最重要的是轮胎附着力,整个悬架设计就是为了保障轮胎尽量贴合在路面上,提升车辆的操控性能,只有拥有更多的附着力才有资格谈操控性能。

  在车辆进行飞跃的时候,减振器超大的下行程会尽量的让车轮贴合地面,如果飞跃的高度超出了减振器下行程的工作极限也没有关系,这些释放的减振器会瞬间转变身份变为缓冲武器,当车辆落地的时候,通过释放好的减振器来接住飞跳的车辆,而减振器也会从最大下行程变成最大上行程,去缓解落地时地面带给车辆的反作用力,减振器的使命就是把这些力过滤掉,帮助车身保持平衡,增加操控。

  Baja赛车的配重基本上可以控制50:50,发动机在前面,几百升的油箱和两条备胎在后面,当车辆在飞跃中失去了平衡也没有关系,减振器阻尼调校特性属于快速压缩,慢速回弹的状态,如果在落地的瞬间进入转向对于Baja也不成问题,后部加长的大摆臂配合整体桥结构的悬架,这个时候就会变成一个非常好的平衡杆结构,保障车辆后面的支撑性。

  在美国越野拉力赛中这样的赛车比例很大,可以占比赛全场的80%,无论是车身结构套件还是发动机部件,通用性都很高,最主要的是可以随时根据需求进行车壳的替换,Baja主体车架都是一样的。到时候就是想开什么车型做一套车壳安装即可,相比之下国内的这些Baja赛车就算是宝贝了,绝对稀有物种,就一个字“贵”。现在能开得上Baja的车手都是身价惊人的老板们。希望中国越野赛事中多一些这样的赛车,帮助中国越野赛车事业如虎添翼。

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