汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

Auto帮主:探岳GPF问题解决方案跟进

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

    2021年5月份,汽车之家《Auto帮主》节目曾经撰写了一汽-大众探岳车主遭遇颗粒捕捉器不畅,导致车辆油耗异常升高、油门没劲、发动机自动启停系统失效的问题,Auto帮主当时陪同探岳(参数|询价)车主一起去4S店探访,4S店给出的建议是让车主以跑高速的方式来解决GPF不畅问题,但车主普遍质疑,平时很少上高速,这样的方式给车主增加了负担,不是最佳的解决方案。报道已经过去5个月,针对事件,一汽-大众也给出了最新的解决方案,汽车之家《Auto帮主》前往一汽-大众4S店跟进对整个升级过程的后续进展。

核心要点速读:

● 一汽-大众此次将对问题车主提供最新升级方案,将涉及硬件升级和软件升级两部分

● 官方表示:升级过后,将有效解决此前再生所产生的油耗异常高等问题

● 此次升级费用将全部由一汽-大众承担

● 升级对象将重点针对前期反馈问题车主,官方将会主动联系这部分车主

■ GPF颗粒捕捉器到底是什么?

  首先我们来做一个简单的回顾,GPF到底是什么?不少消费者大概都听说过汽车上的三元催化器,这个产物是当年出于汽车尾气排放要求孕育而生的产物,通过在汽车排气管路处加装三元催化器,从而实现尾气排放达标。而加装GPF和三元催化器的意义相同,是为了应对实现国家要求的国六b尾气排放要求而加装的过滤装置,有了它我们可以称之为四元催化器。四元也就是指的催化四种排放污染物质,分别是CO是GPF需要过滤的物质,有了GPF,探岳车型就可以达到国六b排放,满足国家关于汽车排放法规的硬性要求。

  GPF的工作原理也很简单,就是将车辆尾气中的细小碳颗粒在排入大气之前进行捕捉,从而达到国家排放标准,GPF可以捕捉法定及所产生的90%以上的烟灰,在颗粒物吸附达到一定程度时,车辆在高速运转的情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出。

■ 大众探岳为什么会出现油耗意外升高问题?

  一汽-大众的相关工作人员告诉汽车之家《Auto帮主》,GPF的再生程序是可以燃烧掉捕捉的碳颗粒的,在正常的用车情况下,GPF在碳颗粒积累较少的情况下就可以完成再生了。但是在复杂的用车环境下,碳颗粒更易累积,会沉淀炭黑,易造成GPF不畅,反复出现“堵塞-再生”的循环,最终导致油耗升高。再加上更高级别的堵塞需要更高强度的再生过程,油耗的提升会更加明显。伴随着再生,发动机自动启停会停止工作。

  那么这里所指的复杂用车环境是什么呢?一汽-大众工作人员指出,在经过反复试验后,他们发现在低温和低速的条件下,GPF容易出现较多碳颗粒积累的情况,并且二者条件缺一不可,但凡有一个条件不成立,都不会积累较多的碳颗粒。他们表示,目前出现GPF问题的车主,多数都是北方的用户,基本出现问题的时间点都在冬季。而低速指的的是,经常行驶在拥堵的路段,平均速度较低,并且可能通勤距离较短。但是在上半年信息搜集的过程中,我们就曾了解到有浙江绍兴的用户在4、5月份依旧出现了堵塞的问题,关于该车的相关情况还需要官方进一步跟进检测。一汽-大众还指出,在复杂的用车环境下,不仅仅会导致GPF问题,也可能会导致车辆其他方面的问题。

  在2021年8月印刷的最新探岳使用说明书上,已经加入了相关警告,车辆经常短途行驶和发动机经常低温冷启动,将会导致颗粒捕捉器中捕集的碳颗粒快速增多。

■ 一汽-大众给出的最新解决方案是什么?

  大众的升级方案包含有软件和硬件两方面,软件方面的调整则优化了再生的逻辑和发动机程序,硬件方面主要是解决软件升级带来的相关影响。

  一、软件升级

  1、优化再生逻辑

  一汽-大众表示,此前GPF在二级堵塞的状态下发动机就会执行再生程序,导致油耗升高。此次升级之后,二级状态下发动机不会执行再生程序。如果用户日常驾驶无法燃烧掉碳颗粒,堵塞将会进入三级,这时发动机才会执行再生程序,且新的再生程序要比此前三级时的再生程序更加“猛烈”。官方还补充到,从他们收集到的反馈来看,遇到问题的绝大部分车主是处于二级或更低级别堵塞情况下的,所以新的逻辑可以解决大部分涉及到的车主的问题。我们也提到颗粒捕捉器二级堵塞对于油耗以及发动机是否会有影响,官方表示影响非常小。

  2、优化发动机程序

  碳燃烧必须有两个条件,第一是要保证温度比较高,第二要保证燃烧足够的氧气,新的发动机程序也针对这两项进行了优化。在温度方面,检测到碳颗粒比较多时,发动机点火提前角推迟,使得排气温度升高,达到GPF再生的温度条件。在增加氧气方面,少给发动机单次喷油量,对发动机气缸内部的混合气进行控制,新方案会调整空燃比,让氧气富余一些。

『升级后版本号为0008』

  在此次升级之前,GPF再生官方给出的建议是用户上高速,通过拉高发动机转速,从而实现尾气升温,燃烧掉碳颗粒。但在日常用车环境下,很多用户是不会上高速的,需要专程去跑高速,增加了消费者的用车成本和时间成本,造成用户不满。而软件升级之后,用户只需要在30km/h左右的平均车速下就能实现车辆再生,不需要专门为此再去跑高速。软件升级后,软件版本号会变成0008。

  二、硬件升级

  由于排气温度更高,对于排气歧管周围的部分零部件会带来影响。因此,硬件升级就是增加隔热防护。值得注意的是,此次加装的隔热帘,与大众欧洲同级别车型的隔热装置完全相同,隔热帘材质是玻璃纤维布,正面为铝箔,背面深色为PU涂层。而国产探岳车型上此前则采用塑料材质的隔热防护装置,为何没有与欧洲车型采用相同的标准,我们并没有得到答案。值得一提的是,9月26日之后生产的探岳车型出厂就会升级隔热装置,不过与上述大众欧洲同级别车型改进不同,而是将此前的塑料材质隔热板升级为金属材质隔热板。

■ 用户如何判断自己的车是否出了GPF问题?

  众所周知,一汽-大众对于GPF的堵塞分了不同的等级,从轻到重分为1-5级。让车辆在某个级别下无法顺利将碳颗粒燃烧掉,堵塞等级会进入下一级。而针对不同的等级,车辆会执行不同的应对程序。

  在软件升级前,二级和三级的车主,官方都建议以不低于80km/h速度行驶,来完成GPF再生,三级车主需要更快一些的速度。在此次软件升级之后,一汽-大众的相关工作人员指出,二级的车主已经不需要采取任何的措施,只需要正常驾驶即可。而三级堵塞的车主,如果以30km/h的平均车速进行行驶,20分钟左右即可实现再生。在这20分钟的再生的过程中,瞬时油耗会达到15-20L/100km。

  不过在1-3级堵塞状态下,车辆不会出现故障灯等提示,只有通过4S店检测才能查到车辆的颗粒捕捉器堵塞状态。在汽车之家《Auto帮主》问及一汽-大众工作人员,车主该如何判断自己的车处于何种状态时?一汽-大众工作人员给出的答复是,只能根据自己的车况来判断,车辆不会有提示。

  如果用车环境比较复杂,日常用车的平均速度在20km/h以下,经过四次用车循环后车辆无法有效实现再生,车辆的堵塞等级会上升到四级,这时候车内的GPF指示灯就会点亮,工作人员给我们的建议是,把平均车速提升到30-50km/h,就可以实现GPF再生。

  在四级状态下,经过四次用车循环后依旧仍旧没能实现再生,车辆就会进入五级状态,这时候仪表台上会有GPF、EPC、OBD三个指示灯同时点亮,在三个灯同时点亮的时候,此时就建议用户直接把车开至4S店进行相应的处理,这时候4S店会给用户做人工GPF再生的操作。也就是让车辆发动机保持到3200rpm,在3-5分钟之后,排气到达GPF再生的温度,碳颗粒就会烧掉,整个过程在20分钟完成,碳颗粒燃烧将会非常彻底。

  我们再小总结一下

  按照官方人员的描述,在升级了程序之后,用户不需要专门去跑高速去实现GPF的再生,在某些条件下的日常驾驶中就可以实现再生。当然,此时车辆可能处于1-3级的某个状态,油耗有可能会比正常情况高一些;如果GPF灯亮,就按照上述四级再生的要求去行驶;如果GPF、EPC、OBD三个灯全亮,则需要到店再生。

  一汽-大众工作人员向汽车之家《Auto帮主》证实,他们之前已经对此进行了反复的验证实验。实验在低温仓的测试环境中进行,在这半年中完成了300多次的实验,实验车速不超过40km/h,均可以正常完成再生。实验中三级到四级的车型,在平均时速35km/h的速度下,只需要11分钟GPF即可完成再生。最糟糕的情况下,在平均时速20km/h时速,也可以完成GPF再生,一汽-大众认为,最新的方法可靠,将会有效解决现在GPF的问题。而实际情况,汽车之家后续也会保持关注,也希望相关车主能够及时反馈相关信息。

■ 关于此次升级的几个疑问

  1、以什么形式去执行?哪些车型可以升级?

  一汽-大众官方表示,此次升级会以进店服务的形式去做。官方会主动联系此前已经产生问题,并向一汽-大众4S店反馈的车主。我们也提出了疑问,如果车主不知道自己车辆是否有相关问题,或者此前没有进行过反馈,是否能够升级。现场工作人员表示,只要生产批次是2020年4月3日-2021年9月26日期间生产的国六B探岳330TSI及探岳X 330TSI车型,都可以升级。不过对于我们所说的那部分车主,官方不会主动联系,要看用户自己是否提出需求。

  2、此次升级收费吗?

  官方表示,此次升级完全免费,没有其他补偿。

  3、升级的内容会体现在维修单上吗?

  在此前的调查中,很多4S店不会将关于颗粒捕捉器的相关检测、维修问题体现在维修单上。对此我们也向官方进行了求证,对方表示此次新的升级会体现在用户的升级维修单上,将有据可依。官方还表示,升级之后,油耗将会恢复到正常的水平,只有在GPF再生的短暂时间内,油耗才会增加。同时一汽-大众也呼吁车主使用正规的汽油,如果使用劣质油品很有可能会导致问题再次发生。

  4、升级需要多长时间?

  一汽-大众工作人员表示,此次升级需要在发动机排气歧管附近的零部件上加装隔热帘,所以需要在凉车状态下才能进行相关作业。因此,整个服务过程的时间需要2个半小时-3个小时左右,其中软件升级大约需要20分钟左右。

  从我们实际的体验来看,车辆静置凉车之后,师傅会首先将ABS泵总成上的塑料隔热板拆卸下来,套上隔热帘之后再安装上去。此后会将车辆举升,拆下底盘部分护板,并将GPF部分位置下移后,师傅可以从下方对GPF传感器的管路安装隔热帘。不过由于这两处都处于发动机舱后部深处,师傅需要盲操作来完成,比较费时费力。现场来看,整个硬件升级大约进行了90分钟左右。之后是软件升级,相对较快,只用了20分钟。两项升级在一起共用了110分钟,不到2小时,算上车辆静置的时间,我们预计整个升级至少需要3小时。

  5、本次升级服务从何时开始?

  本次升级服务将会在10月25日开始,一汽-大众将会电话通知前期投诉的车主来进行升级,其它车主则不会主动通知升级,如果其它车主有相关问题,也可以随时去一汽-大众4S店进行检测。同时我们从汽车之家论坛了解到,部分车主目前已经接到了相关的电话,但由于相关配件供应情况,具体何时可以升级操作,各地经销商可能会有小的时间差异。

  6、针对目前GPF问题车辆,用户到店升级时是否需要提前预约?

  为了能给用户提供更好的服务和体验,建议提前联系经销商进行预约。

■ 在售探岳和其它一汽-大众车型是否涉及相关问题?

  那么目前在售的探岳车型是什么状况呢?一汽-大众工作人员表示,在2021年9月26日之后生产的探岳车型均采用了最新的软件,硬件层面如上文所说,换装了金属材质的隔热帘。官方表示,目前店内基本没有9月26日之前生产的库存车辆,消费者可以放心购买。

  另外我们还问到了此前车辆“推荐98号油品”的情况,一汽-大众工作人员表示这与GPF堵塞没有关系,标签的更改是分批次的,探岳一部分车型正好赶上。不过我们在店里看到,目前在售的探岳油箱盖内部的燃油标签描述已经更改为“请加注95号无铅汽油”。

  那么除了探岳车型外,为什么迈腾的330TSI车型就没有相关问题。一汽-大众工作人员表示,迈腾330TSI车辆本身自重较大,同样的工况下,发动机排放的碳颗粒会更多,所以需要加装GPF。无论是NEDC,还是WLTP的平均油耗测试,在规定时速下,不会因为车重就放松要求,自重较大的车要达到规定时速要求,就要动力输出更多,结果就是排放更多,需要更高的要求来处理超规的排放。

  据官方表示,目前一汽-大众其它车型不涉及相关问题,不参与此次升级行动。

■ 编辑点评:

  在此前的调信息采集中,车主们的诉求其实很简单,“只要GPF别堵就行”。一汽-大众的升级方案优化了再生的逻辑,但要真的做到不会有碳颗粒积累、不会有再生以及不会有油耗的升高,目前来看是不可能的。但是否能让问题得到最大化的解决,能否让大部分的车主不再为此担忧,就要看这个升级方案到底能带来什么样的效果了。我们也欢迎广大车主在接下来一同监督和反馈。

  当然别忘了,还有一些”复杂用车环境“的用户。高等级的堵塞并不会因为此次升级而消失,部分车主很有可能依旧会遇到此前的问题。我们希望一汽-大众能够与这些车主进行平等、积极、坦诚的交流,也希望能够给出一个切实有效的解决办法,真正的让所有的消费者安心。

  目前一汽-大众官方已经正式开启升级服务,我们对于此次升级后车辆的情况还会保持关注。而同样有着维权苦恼的你,可向汽车之家投诉平台

  事件回顾:《Auto帮主》:探岳车友变“堵友”?

标签:路虎发现 2023款 改款 2.0T 300PS S 2023款 改款 3.0T 360PS R-Dynamic S 2023款 改款 3.0T 360PS R-Dynamic SE

汽车资讯热门资讯
Aventador SVJ Roadster 63特别版预告

日前我们从官方获悉兰博基尼将在美国圆石滩车展上推出一款Aventador参数询价SVJRoadster63Edition车型其将采用特殊涂装并在车身细节方面进行调整。据了解其将在全球限量发售

1900/1/1 0:00:00
Aventador S Roadster国内正式亮相

在今晚的兰博基尼之夜上AventadorSRoadster正式在国内亮相。与普通版不同新车最大的特点是采用了可手动拆卸的碳纤维车顶视觉效果非常突出

1900/1/1 0:00:00
Avalon等 一汽丰田2019年推4款TNGA车型

日前我们从相关渠道获悉一汽丰田在2019年将向市场投放四款基于TNGA架构打造的全新车型其中便包含有全新一代Avalon。据我们推测另外三款基于TNGA架构打造的新车预计为全新RAV4、全新卡罗拉以及全新威驰

1900/1/1 0:00:00
AutoX欲筹6.76亿元扩大自动驾驶车队

据外媒报道总部位于中国香港的自动驾驶初创公司AutoX正与投资者进行谈判以筹集新一轮资金为自动驾驶汽车研发服务。该公司表示去年8月份时其曾在加利福尼亚州圣何塞市试行杂货自动配送服务。并且12月时该公司获得了中国首个自动驾驶汽车测试许可证

1900/1/1 0:00:00
AutoX全无人RoboTaxi商业化达运营100天

汽车之家获悉截至2021年5月6日AutoX全无人RoboTaxi商业化试运营达100天自今年1月27日以来AutoX面向公众开放其真正完全无人驾驶商业化运营成为中国首个“全车无人”的RoboTaxi

1900/1/1 0:00:00
AutoX获深圳第一张自动驾驶路测牌照

11月13日在中国国际高新技术成果交易会上深圳市政府向自动驾驶公司AutoX颁布了路测牌照AutoX成为第一家通过深圳自动驾驶功能测试的企业

1900/1/1 0:00:00