日前，我们从天津市平行进口车流通协会了解到，协会发布《促进平行进口汽车国六环保信息公开问题解决的联名倡议书》的通知。从通知显示，虽然平行进口车的国六3C证书已经获得了百余张，但是无法获得国六环保信息公开，导致8月平行进口清关量为零。
随着国五排放标准的平行进口车已经全面停止进口，目前中国平行进口车企业正在针对国六排放标准车型进行进口申报，不过根据天津市平行进口车流通协会所描述，目前平行进口车的国六3C证书已经获得了百余张，但是仍然无法获得国六环保信息公开，这导致平行进口车清关受到影响，其中8月平行进口清关量为零。
就在9月1日，中国汽车流通协会发布2020年7月中国进口汽车市场月报。受益于全球疫情形势放缓，7月我国共进口汽车6.9万辆，同比下降12.7%，进口额为228.7亿元人民币；当月进口乘用车终端销量为8.5万辆，同比下降3.4%，降幅快速收窄。
对此，中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，进口车数据降幅的收窄，主要原因是去年同期国五国六切换导致基数较低。所以，虽然数据上有所恢复，但整体市场仍未形成快速增长的局面。值得一提的是，1-6月全国平行进口汽车为5.7万辆，在总量中的占比进一步提高至15.8%，相比2019年增加了0.8个百分点。但王存直言：“虽然这是历史新高，但后面不会再有这么大的量了。”随着窗口期的消逝，7月平行进口业务近乎停滞，销量仅为1万辆，同比下滑18.6%。
编辑点评：
平行进口车业务作为中国汽车市场的一种特殊进口渠道，虽然整体量级无法与厂家大宗进口相比，但依然为中国消费者在购车上提供了更加丰富的车型产品选择。随着国五到国六排放法规的切换，平行进口车车商也完成了国五车型的清库和国六车型认证，但目前以天津港为例的平行进口车渠道存在不畅通的情况，我们呼吁有关部门能够及时关注，并引导并解决平行进口车输入的问题。
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