内卷的C级车市场，岚图追光追得上“光”吗？

汽车电动化的魅力不仅体现在技术水平上，也给国内乃至全球汽车行业带来了新的革命。正如100多年前一样，蒸汽机改变了世界能源格局。尤其是在国内市场，消费者提前体验到了技术的魅力，拥有更丰富的配置选择、高度集成的车机系统，以及两倍于燃油动力汽车的舒适性和感官。对于一些国内主机制造商来说，这是一个前所未有的变革时代。通过电动汽车的创新，品牌和价格被提升到了以前难以想象的高端市场，并与传统BBA巨头展开了正式的正面交锋。

上个月中旬，Landau第一批量产追逐轻量化车型下线，预示着一个新的竞争对手将出现在大中型汽车市场。从外观上看，兰多光线追踪有一些亮点。封闭式进气格栅和贯穿式大灯设计给新车的前脸带来了冲击感。同时，细长的车身和电动尾翼带来了良好的运动氛围。

全新的设计元素改变了朗道的“官场”氛围，更加迎合年轻消费者的审美需求。参数方面，新车的长、宽、高分别为5088mm、1970mm和1505mm，轴距达到3000mm。这是一辆合适的C级车。此外，朗道汽车还表示，“Chase Light是中国首款配备集中式SOA电子电气架构的车型，该架构集成了软件和硬件，将智能化水平提升到了一个新的水平”。

动力方面，双电机四驱系统也非常狂躁，综合功率375kW，峰值扭矩输出730N·m。电池系统可选择109千瓦时的锂三元电池或86千瓦时的半固态电池，分别可提供730公里和580公里的CLTC续航里程。它还支持超快充电，“充电10分钟可补充230公里续航里程”。预售价格已经支付，达到30W至40W之间，从32.29-43.29万元不等，锚定了30多万个需要“跳跃”的市场

我只能模糊地回忆起，在Chase Light的新闻发布会上，岚图汽车自信地表示，“Chase Light在30万以上的价格区间真的无人能及。”总体而言，Chase Light已经在各种性能参数和配置方面达到了纯电动车型的最高水平，甚至在价格定位上与传统豪华燃油车展会展开差异化竞争，以小见大。朗道汽车首席执行官卢芳表示，“Chase Light在性能、智能、安全、豪华等方面都是一款成熟的汽车。这款车可以为新骨干带来真正的豪华汽车体验。”显然，Chase Light被寄予了最高的期望。

说实话，在去年交出1.94万辆之后，东风汽车的旗舰兰道并没有在市场上掀起太大的波澜。从岚图Free的快速量产到梦想家车型的快速推出，岚图汽车一直在认真努力地寻求在高端新能源市场站稳脚跟。追求轻量化是否可行，让我们从艰难的“电动+高端+汽车市场”说起。

高端自主品牌的尝试始于燃油车。2017年，你还记得吗，许多国内车企开始推出自己的高端品牌，希望尽快赶上“消费升级”的时代。在早期阶段，市场乐于起步，并愿意为高端自主品牌提供最大的宽容和时间。然而，在经历了几年的风风雨雨之后，长城汽车带着“高开低走”的无奈感，推出了WEY品牌，肩负着……

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拼音 双语对照提高品牌溢价。过去两年，由于产品同质化，有必要通过终端降价来维持销售额。如今，WEY也在寻求转型，并开始转向新能源道路，但由于月销量不到2000辆，未来的道路“任重道远”。

奇瑞旗下旨在定位高端品牌的星威，也面临着不温不火的局面。它曾经依靠集团内部的技术重点和“高配低价”的战略，产品价格勉强占到20万元。但在过去的两年里，月销量仅稳定在3000辆左右。至于吉利的领克，凭借沃尔沃技术支撑的产品矩阵，最初获得了良好的市场反馈，月销量超过1万辆。然而，随着市场上更多其他品牌产品的推出，领克汽车再次面临更大的挑战。尤其是售价近30万元的领克09（参数|询价）车型上市后，几百辆的月销量表现证明了自主品牌燃油车在高端市场的无力崛起。

那么，自主品牌进军高端新能源市场的机会是否更大？答案似乎是肯定的。在当今市场上，各大汽车公司都在关注新能源技术。一方面，新能源汽车确实是一个大趋势；

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拼音 双语对照另一方面，用户可以接受电动汽车的价格更高，因此，产品需要配备更丰富的配置来填补“性价比”优势。比亚迪就是一个很好的例子，它在过去两年里一直很活跃。此前，在燃油车市场，比亚迪一直处于中低端价格。然而，自刀片电池和DM-i混合动力系统发布以来，比亚迪已经完全放弃了纯燃料汽车，打开了品牌增长和一路驾驶的渠道。目前，汉唐车型已经建立了超过20万元的稳定市场，可以从合资品牌中吃到。“蔚小理”三大造车新势力也在迅速壮大，印证了高端新能源市场的可能性。以理想汽车为例，理想ONE（参数|询价）长期稳定，月销量超过1万辆，L9/L8的推出也使该品牌处于35万+的高水平。

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岚图追光代表了自主品牌高端充电的“第二轮”，利用新能源的普及打开的上升窗口，获得了桌前的索哈芯片。同样，上汽智己、吉利极氪，包括广汽埃安，都有着相似的夙愿：“我想向上，我想高端”。时代的“潜力”就在这里，乘风破浪吧。然而，无论是电动汽车还是C级汽车，兰多·蔡斯都有一个特殊的身份。目前，出尽风头的车型大多是电动SUV，而C级纯电动汽车尚未取得突出成绩。极氪001（参数|询价）可能有点引人注目，因为价格优势发挥了很大作用。因此，挑战是“踢”回兰都，以追求光明。产品可以吗？我能得到32000-430000的价格吗？

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国内30多万辆的汽车市场一直是一块“单片钢板”。纵观国内汽车销售数据，不难发现，截至目前，在30W-50W的汽车消费市场中，一直是传统燃油车豪华品牌的地位。

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在细分方面，从乘联会最近一年的中大型车销售数据中可以清楚地看到两个主要规则。1、在30万元以上的大中型汽车市场，豪华品牌燃油车仍占据绝对话语权。宝马5系（参数|询价）、奥迪A6L（参数|询）、梅赛德斯E级（参数|咨询）占据绝对主力，新能源汽车渗透率低于中低端市场。说白了，在这个价格区间，消费者更看重的是传统豪华品牌的吸引力和燃油车的技术实力，这是老钱人群的购买选择。同时，中大型汽车承载着一定的商务访客需求，传统豪华品牌已经足够了，无需进一步解释。2.在国内新货币人群中，大多数是80后和90后。他们更容易接受新事物，也更容易接受新型品牌和产品。这一群体预计将成为Lando Chase Light的目标用户。

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然而，理想是非常美好的，而现实是非常骨感的。Chase Light青睐的30W-40W价格区间已经有两个竞争对手，分别是蔚来ET7（参数|询价）和智己L7（参数|报价）。在过去的一年里，专注于控制、配备丰富技术的智己L7总共交付了不超过5000辆汽车；市场知名度更高的蔚来ET7的销量仅为2.34万辆。这两款车型的累计销量加起来还不到宝马5系年销量的一小部分。产品不好吗？没有后轮转向、空气悬架和高级辅助驾驶，所有这些都被用于百万富翁汽车，都是由独立品牌直接填补的。它定价过高吗？也不

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拼音 双语对照智己L7的入门价格已降至33万元。

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“血流成河”是有原因的。他们可能高估了国内经济趋势和品牌力的塑造。经过三年的疫情，消费者对大宗消费品变得更加理性，曾经的冲动消费已经不复存在。在许多自主品牌制造商看来，BBA销量的持续增长给了他们希望。制造商的领导者沉浸在产品经理对竞争产品的自助分析中，导致对前景的误判。市场并不那么顺利，中大型燃油车是“一块钢板”。以这个价格买车时，用户对品牌的依恋更深，因为这是一个不需要解释的品牌形象。如果他们愿意贬低品牌，寻求家用，那么显然有更多更好的电动SUV可供选择。这就是中大型汽车市场的无奈。蔚来ET7和智己L7并没有“破冰”，岚图对荣耀的追求也有点扑朔迷离。当然，如果价格上有一个巨大的惊喜，它变得流行起来，这可能是另一个故事。有关详细信息，请参阅极氪001发布时获得的脚本。

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在产品命名方面，我们可以看到岚图汽车的雄心壮志。然而，在这个充裕的市场空间内，来自传统燃油车和一些新造车品牌的压力仍然很大。这些无疑是后来者蓝度追光需要解决的难题。

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