5月24日，全新一代福特F-150(参数|询价)猛禽正式在国内亮相。作为中规版车型，新F-150猛禽除了在外观上进一步加强孔武有力的气质刻画外，硬件方面的升级也让人眼前一亮。3.5升EcoBoost V6双涡轮增压发动机得到保留，但功率提升至423马力，峰值扭矩则达到684牛·米，经过优化的10速自动变速箱能够将NEDC综合工况下的燃油消耗量降低10%。官方表示，新车将于6月公布国内正式售价，预计在65万元以上。
全新一代F-150猛禽在传承经典元素的基础上进行创新，更具时代特征。为了让新车看上去更为大气硬派，设计团队特意延展了前格栅与前大灯的宽度，而灯腔内部的LED光源折角式的设计勾勒出了新车简洁的车头造型。
全新设计的发动机舱盖带有两条更明显的筋线，塑造出了不怒自威的力量感。顶部的黑色发动机散热口也采用了带有棱角的设计，配合上“RAPTOR”字样的标识后让强悍的视觉效果更上一层楼，凸显了其性能猛兽定位的同时，与车身其他位置的黑色装饰件也相得益彰。
侧面和尾部，除了更加彪悍狂野的黑色饰件等，这款车还会配备百路驰KO2全地形越野轮胎以及全尺寸备胎。尺寸部分，新车的长宽高分别为5930/2199/1992mm，轴距为3694mm。此外，该车前轴下离地间隙为312mm，后轴下离地间隙为330mm，车身最小离地间隙为272mm，涉水深度为810mm，离去角为22度，接近角为29度。作为高性能越野皮卡，其最大拖曳质量达到2吨。
在国内，新车将会提供无畏橙、硬核黑、自由蓝、探秘银、激情蓝、极致白共六种车身颜色可选。中规版的货厢提供230V电源供应，功率为400W。不过北美的2kW和7kW能源套装在国内暂不提供选装。
新车的尾灯也使用了全LED的发光元件，为低照明情况下的行车安全提供了保障。后尾门“FORD”标志饰板让宽阔的尾部层次更丰富，结构更立体。新车还首次采用双边双出可变排气系统，提供4种排气声浪模式选择，包括静音、标准、运动和Baja模式。
全新F-150猛禽的内饰设计呼应了更具现代气息的外观，除了12.4英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏幕之外，全新的内饰材质更具高级感，并进行了独特的表面处理，同时扩展出更多储物空间。新设计的方向盘则增加了激光蚀刻徽标、顶部回正标记和铝质换挡拨片。此外，中规版本还标配带18个扬声器的B&O Unleashed音响系统。唯一的遗憾是，中规版车型将不支持Apple CarPlay等互联应用，但提供百度地图。
动力系统部分，新车搭载全新调校的3.5L EcoBoost V6双涡轮增压高功率发动机，最大功率达到423马力，搭配136.3L大容量油箱，其理论续航高达1185公里。
作为一款注重极致越野性能的皮卡，新车首次采用五连杆螺旋弹簧后悬架系统，配备全新的FOX减振器以及同类产品中最长的24英寸螺旋弹簧（自由高度614mm)。福特性能车团队与FOX联手打造的FOX 3.1 Live Valve减振器采用电控活塞阀减振技术，阻尼系数能根据减振器状态实时调整，有效减少热衰减，迅速反馈地形变化。此外，全新电控活塞阀减振技术还为用户提供标准、运动、 越野三种模式选择。
同时，TMS地形管理系统在全新一代车型上得以延续，拥有标准、防滑、拖车/重载、运动、越野、Baja和攀岩等7种驾驶模式。每种模式下车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减振系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置。此外，新车还提供了自定义模式，用户可以根据自身喜好进行个性化设置。不过相比于美规版，中规版四驱模式仅保留了4H和4L，取消了4A。
福特F-150猛禽车型历史：
『初代F-150 SVT Raptor』
在2008年SEMA改装展上，福特F-150 SVT猛禽首次亮相，由福特高性能部门SVT的最大功率与588牛·米的最大扭矩。
『第二代F-150Raptor』
2015年新年刚过，第二代F-150猛禽便在底特律车展上闪亮登场，其搭载的是与福特GT同源的3.5L EcoBoost发动机，能够爆发422马力最大功率和678牛·米的峰值扭矩，动力和扭矩都比上一代6.2L V8发动机更强大，效率更高。在2017年第二代F-150猛禽正式进入中国市场后，迅速成为国内市场最火热的进口皮卡。
即将与中国用户见面的全新一代F-150猛禽将是越野王者的再次进化，除了外观和内饰方面的全新升级外，中规版搭载的3.5升EcoBoost V6双涡轮增压发动机功率将提升至423马力，峰值扭矩则达到684牛·米，经过优化的10速自动变速箱能够将NEDC综合工况下的燃油消耗量降低10%。
全文总结：
『2008款SVT F-150 Raptor R在巴哈1000比赛中』
最初为越野赛事而生的福特F-150猛禽，在巴哈1000
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