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4月初交付 理想L8入门版Air售33.98万元

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时间:1900/1/1 0:00:00

    2月8日,理想L8(参数|询价) Air版本售价正式公布,价格为33.98万元,理想L8 Air 也将在4月初陆续开启交付。此前,理想L8 Pro和Max版本的售价分别为35.98万元和39.98万元,Air版本是L8的入门版本,进一步拉低起售价。从配置来看,L8 Air版本比Pro版本取消了大灯高度自适应调节、取消魔毯空气悬架,但CDC减振器仍然标配。同时,Air版本车型采用了性能相同,性价比更高的电池组,欣旺达和蜂巢的电池将配备于理想L7 Air车型,性能、质量、保修政策都与Max和Pro车型保持一致。L8属于增程式中大型SUV,尺寸与轴距与L7接近,但比L9要小一个级别,L8是一款6座SUV,L7是一款5座SUV,理想L8系理想ONE的换代产品。

理想L8 指导售价车型售价Air33.98Pro35.98Max39.98

  理想L8第一个完整的交付月就突破了1万辆,接力理想ONE的销量奇迹,理想L8也成为了2022年12月中国中大型SUV的销量冠军。截止2023年1月底,理想汽车累计完成了超过27万辆的交付。

  外观方面,理想L8与L7在外观上有着高度的相似性,但在第三排车窗和车尾窗的部分,能看出L8与L7明显的不同,显然L8在空间上将会有更出色的表现,毕竟它是三排座椅的车型,而L7是两排座椅车型。李想称,L9是iPhone 14 Pro Max,而L8是iPhone 14 Pro,L9满足的是三代人的高频出行,而L8主要满足的是两代人的高频出行+低频三代人出行,L7主要是满足两代人的出行需求。

理想L8 尺寸对比车型车长理想L75050199517503005理想L85080199518003005理想L95218199818003105理想ONE5030196017602935  理想L8标配金、银、灰、黑等颜色的金属漆,以及三款特别版车漆:紫色特别版珍珠漆、绿色特别版珍珠漆和蓝色特别版冷光漆。轮圈方面包含20英寸和21英寸两个尺寸,并提供银灰双色轮圈和黑灰双色轮圈两种风格可供选择。车型尺寸方面,长宽高分别为5080/1995/1800mm,轴距为3005mm。作为理想ONE的换代车型,其长宽高分别比理想ONE加长了50/35/40mm,轴距长了70mm。

  内饰方面,L8与L7的设计与配置都基本相同,新车提供黑白双色内饰、黑咖双色内饰和黑橙双色内饰三种风格可选择。理想L8将会提供两种“智能空间”可供选择,分别为SS Pro和SS Max,以满足用户的不同需求。Air和Pro车型是SS Pro系统,Max车型是SS Max系统。

  其中,SS Max集成了两颗高通骁龙8155芯片,配合24G内存和256G高速存储,拥有强大的计算能力,能够支持“一人一屏”流畅操作;而SS Pro则配备一颗8155芯片。整体来看,理想L8的前排智能座舱体验能够达到理想L9的水准。SS Max和SS Pro两种版本的区别主要体现在第二排,Max版第二排配有可折叠LCD娱乐屏,屏幕参数与前排屏幕保持一致,并配有3D ToF传感器,支持手势控制。SS Pro版本没有后排屏幕。

  在车内空间上,理想L8第二排最大腿部空间1021mm,第三排最大腿部空间772mm,中央通道宽度为181mm。新车将会配备座椅腰部按摩、一二排座椅通风、加热和第三排座椅加热功能,另外还有三区自动新风空调、四座小憩模式等等。

  身高179cm的体验者坐在驾驶席可获得两拳左右的头部余量,保持前排座椅不动,在第二排可获得一拳三指的最大余量,将第二排座椅调整至腿部一拳余量的位置,此时第三排可坐进一名176cm的成年男性,且舒适度在SUV中算是中上游水准。由于第二排采用独立座椅的布局形式,使得后两排的乘客对于腿部空间的依赖度有所降低,腿部横向活动空间会大一些。

  动力方面,理想L8使用1.5T四缸增程器,系统最大功率330千瓦,峰值扭矩620牛·米,0-100km/h加速成绩为5.5秒。电池方面,理想L8配备42.8千瓦时电池组,CLTC纯电续航210公里,CLTC综合续航里程将会达到1315公里,并配备魔毯空气悬架。Air版本将取消魔毯空气悬架。

  作为一款智能电动车,理想L8在智能驾驶辅助系统方面的表现同样可圈可点,和“智能空间”类似,智能驾驶辅助系统也将提供两种版本,Air和Pro版本相同,Max版本配置更高,其中,AD MAX系统配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达,作为基础,新车将会配备两颗英伟达Orin-X芯片,总算力达到508TOPS,完全达到了理想L9的水准。而Air和Pro版本,将配备1颗地平线征程5芯片,取消1颗128线激光雷达。

● 试驾感受:

此前,汽车之家专业评测团队,已经对理想L8 Max进行了专业测试,《真有传说中那么好?测试理想L8 Max》,我们摘取了其中部分试驾感受内容。

  理想L8在动力系统上与L9完全相同,相较于理想ONE而言有不小进步,油箱也从55L升级到65L。底盘部分则采用前双叉臂后多连杆的悬架形式,并采用空气弹簧。

  我们在举升机上看了L8的底盘,在用料方面还是相当下本儿的,前桥的摆臂、羊角都是铝合金材质,后桥下摆臂涂装像铝合金,但实际为钢质。唯一一个遗憾之处是油箱位置较低,是整个底盘最低点,对于市区道路来说问题不大,但如果走烂路的话可能会有托底的风险。

  这套增程式混动系统采用前后双电机结构,三元锂电池组容量为42.8kWh,油箱容积为65L,WLTC综合续航达到了1100km,十分夸张。不过,这么大的电池组和油箱,再加上硕大无比的车身,带来的弊端也是很明显的,这台L8 Max的自重达到了2480kg。

  如此大的重量,想要轻盈的驾驶感受自然是不太可能的,在转弯时,车身的侧倾也比较明显,此时后排乘客会感觉到不小的离心力,但比L9要略好一些。动力踏板和刹车踏板的标定都不错,力度来的十分线性,再加上悬架在收束性上优秀表现,使得L8在车身俯仰上的控制很好,并不会有明显的“点头”、“抬头”现象,属于很好开的一款中大型SUV。

  L8仍旧提供三种驾驶模式,分别为纯电优先、燃油优先和油电混动,内燃机工作时的NVH比理想ONE有了大幅提升,除了能通过动力踏板有细微感知外,行驶中已经很难察觉到了。

  L8的NVH会比L9稍逊一筹,风噪和胎噪的隔绝感都要差一些,但横向来看,仍然是比较优秀的水准。

● 竞争对手:

『大众揽境』

『坦克500』

『小鹏G9』

  理想L8的竞争对手包括大众揽境、坦克500、小鹏G9等,既有传统燃油车型,也有新能源车型。理想L8的目标消费人群为初当父母的年轻消费群体,他们对车内的空间有新的追求,同时也依然要紧跟时代潮流。有理想L9“奶爸”车的包装,L8在这方面不需要太多的传播,即可赢得不少消费者的关注。

● 编辑点评:

  理想L8推出入门车型,也为一些预算有限,正在看25万元以上SUV车型的消费者一些垫脚尖的机会,再加上L7以及后续推出L6的陪衬,理想能够满足更多细分市场消费者的需求。

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