2月购车热度排行：消费者选车回归理性

　　 考虑到去年同期车市的惨淡，如今只要是正常发挥，就能取得极为可观的销量同比增长率。据乘联会数据显示，2021年2月，中国乘用车市场零售销量达到119.4万辆，同比增幅同比高达368.4%。

　　在疫情近乎绝迹，消费热情日益高涨的今天，消费者购车心理相比于此前一定发生了较大变化。在此情况下，他们最关注的车型会是谁？这些车型的关注度和销量表现是否相匹配？带着这些问题，我们一起来看看2月乘用车市场购车热度。

　　文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2020年1月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到2021年2月-2021年3月。

整体走势：中端、低端市场热度上涨，消费者趋于理性

　　从整体走势上看，2月份有4个价格区间热度占比明显提升，分别是20-30万元、15-20万元、6-9万元和6万元以下。这种变化不难理解，其实虽然2月份正值春节，但2月份的购车热度更多反应的是未来市场，毕竟针对春节过年自驾回家，以及部分“面子型”购车消费的需求早在1月甚至去年便已经反馈完了。

　　所以，如今的购车热度更多是在春节期间，或是春节结束后发酵的，消费者心态更趋于理性。30万元以上的热度有明显降低，而15-20万元、20-30万元这种中端消费价格区间开始有所增长，而6-9万元、6万元以下的“过日子型”低端市场同样有所增长。

品牌层面：大众的实力令对手胆寒，中国品牌很难挤入高端

　　从热度看，6万元以下市场排名变化并不大，只不过五菱汽车的热度“百尺竿头更进一步”，看来渡过春节前“面子型”看车阶段后，不少人又重新将目光放到了五菱汽车身上。值得注意的是，曾经在1月份短暂登榜的零跑汽车如今已被另一家新势力——哪吒汽车所取代。

『宏光MINIEV(参数|询价)』

　　而若再往上看看，自9万元开始，至30万元截止，可以说都是大众品牌的天下。其中在9-12万元市场，大众品牌线索量占比高达23.64%，大幅领先排名第二的哈弗。在12-15万元、15-20万元、20-30万元市场情况也皆如此，看来大众品牌在中国乘用车市场的地位着实稳固。2020年，日系品牌在中国乘用车市场中的份额曾一度赶超德系，但从如今的热度来看，想超过大众，本田、丰田们还需要再多下苦工才行。

『汉』

　　在上述榜单中，中国品牌大多出现在20万元以下的市场中，在20万元以上，仅比亚迪两个品牌入列，看来中国品牌的高端化建设还有很长的路要走。

6万元以下：五菱汽车表现并不抢眼

　　有意思的是，虽然在品牌层面上看，五菱汽车在6万元以下市场展现出了统治级表现，可从车型热度来看，不论是轿车还是SUV，五菱汽车的表现都并不抢眼，看来其热度主要是五菱宏光系列MPV车型带动的。

『比亚迪F3』

　　在轿车领域，位列榜首的仍然是比亚迪F3，远景、瑞纳也名列前茅，这虽然与销量榜单所反馈的内容有些许出入，但也证明了一件事：有的车型可能市场表现不好，但关注它们的用户真的很多，厂商应该做的就是反思一下为什么这么多人关注的车型却无法转换为切实的销量，以及这个价位消费者真正需要的产品是什么样的。也许做好上述几点，热度榜和销量榜上的车型就真的能实现大幅度重合了。

6-9万元：比拼性价比的重要舞台

　　6-9万元价位，可以说是各大品牌比拼性价比的重要舞台，不管是中国品牌还是海外品牌，不管是小型车还是紧凑型车，只要性价比够高，产品力有保障，都有机会登榜。

『飞度』

　　在轿车榜中，小型车销冠飞度夺得榜首，丰田旗下的YARiS L致炫名列第二，其线索量占比相比1月份有着明显提升。销量数据显示，YARiS L致炫在2021年1-2月的累计销量已经达到1.87万辆，是广汽丰田旗下的“支柱车型”之一。

『长安CS35PLUS』

　　在SUV榜中，哈弗M6虽然还高居第一，但其线索量占比已经相比1月份的4.76%出现了明显下跌。如今，该榜单中目前排名第4的长安CS35PLUS已经在3月10日上市了中期改款车型，其热度势必会显著提升，按此趋势看来，未来哈弗M6的热度榜冠军位置恐怕不保。

9-12万元：哈弗H6的统治级表现

　　9-12万元价位的车型热度排名，与市场真实销量重合度极高，这不难理解。在轿车领域，该价位车型多以紧凑型车为主，而这一细分市场被海外品牌的各大传统豪强所把控着，在中国乘用车市场存在的历史已经很长，产品力打磨、品牌力发展、口碑发酵均已做足，这让消费者不仅愿意关注，也愿意掏出真金白银去购买。而SUV领域又是中国品牌的主阵地，马虎不得，经营的极为认真。

『朗逸』

　　在该价位轿车热度中，朗逸再次夺冠，宝来位列第二，而轩逸排名第三。值得庆幸的是，在重新开放四缸发动机选项后，曾经跌的很惨的英朗又重新回到了前五的阵营中。看来，车企最应该做的还是顺从消费者，应该按照消费者的喜好去推出产品；最忌讳的就是教育消费者，妄图把他们不喜欢、不需要的产品，加以游说，费以口舌的去“强行推销”，这么做的结果只能是退居二线。毕竟中国乘用车市场太不缺好产品了。

『哈弗H6』

　　在SUV领域，哈弗H6再度展现出了统治级表现，其线索量占比高达7.89%，比长安CS75 PLUS、博越等车型加在一起都多。从市场销量来看，SUV市场的变化似乎永远没哈弗H6什么事，不管其他车型怎么折腾，它都能如愿夺冠。

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