频繁的质押、解除质押股份，让力帆一直处在“资金紧张”的风口浪尖。7月24日，力帆实业，期限不超过6个月。而值得注意的是，力帆控股在过去的两年内已质押力帆股份的股权达20余次，解除质押15次，质押股份总数已达90%。
公告显示，力帆控股在7月20日解除了原质押给国泰君安的6200万股股份，占力帆控股总股本的4.74%。而随后，力帆控股又在7月23日将相同数额的股份再度质押给国泰君安。并表示“目前力帆控股资信状况良好，具备履约能力，由此产生的质押风险在可控范围内”。但分析人士认为，频繁的质押、解押股权是力帆“资金流紧张”的表现。
近年来，在传统乘用车市场，力帆集团销量也下滑明显，2017年的13.2万辆销量还不及3年前。力帆集团年报显示，2014-2016年，力帆集团资产负债率均超过70%，2017年更是高达75.72%，力帆集团此前在公司年报中也提到：“较高的资产负债率增加了公司的财务压力和偿债压力。”
伴随着新能源市场的快速崛起，力帆集团也在加快在新能源领域的布局，在2017年的一次股东大会上，力帆集团创始人尹明善评价力帆的新能源战略“起了大早，但赶了晚集”，并表示会“坚定转向新能源”。
『力帆650EV』
这显然意味着需要更多的资金支持。但在2016年，力帆集团因为涉嫌补被取消了2016年中央财政补助资金预拨资格，股价和销量也随之大受影响。
目前看来，力帆的新能源战略也面对诸多难题：在2016年和2017年，力帆集团的新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆，远低于2015年14874辆成绩；此外，其新能源分时租赁平台盼达用车总体上也一直处在亏损状态，运营和拓展依然依靠力帆集团的注资，盈利难题如影随形。但2017年11月，盼达与百度的合作也引起了业内的关注，无人驾驶+分时租赁或许能为盼达用车和力帆带来新的发展机遇。
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