据外媒报道，宁德时代计划增加德国电池厂的产量，原因是德国缺乏本土电池生产商，汽车制造商们对亚洲电池供应商非常依赖。据了解，宁德时代正在德国东部埃尔福特附近建造一座锂离子电池工厂，耗资2.4亿欧元，计划于2021年投产，初期年产能将达14GWh。该公司最近表示，到2026年，该工厂年产能将增至60GWh。
随着中国汽车销量的放缓，越来越多的汽车制造商和零部件商寻求海外发展机会。与此同时，德国也表示出对中国技术的欢迎。而随着德国汽车制造商对亚洲电池供应商的依赖，韩国电池生产商也着眼于在欧洲生产电池，以为大众集团等供应电池。
宁德时代在2018年年中获宝马集团价值40亿欧元订单将由其德国埃尔福特工厂生产。
宁德时代欧洲地区主管Matthias Zentgraf指出，宁德时代埃尔福特工厂产能的扩张与欧洲议会和欧盟成员国于12月17日讨论的汽车排放协议相关。该协议规定，到2030年，新车和货车的二氧化碳排放量将较2021年的排放水平分别降低37.5%和31%。尽管该协议尚未得到欧洲议会和欧盟各成员国的批准，大众集团已经做出回应，将其2030年的电动车销量目标增加两倍至180万辆。
宁德时代埃尔福特工厂供应的客户将包括宝马、戴姆勒以及总部位于法国的PSA。尽管宁德时代与大众集团在中国有合作，但大众欧洲电池需求从LG化学、三星以及SK Innovation处购得，并未将宁德时代列入其供应商名单。
目前德国并没有汽车制造商或零部件供应商能够生产电池，德国政府正采取措施解决国内汽车制造商完全依赖亚洲电池供应商的问题。包括德国邮政子公司StreetScooter和当地电池制造商BMZ在内的一个团体目前正与德国西部的联邦北莱茵-威斯特法伦州进行谈判，以建立德国首个国内电池厂。联邦经济事务部长Peter Altmaier去年年底表示，将向投资者提供10亿欧元的国家补贴，以帮助建立电池工厂。
目前来看，德国政府及企业的努力将不会对宁德时代埃尔夫特工厂的业务构成挑战。由BMZ主导建立的电池厂的规模将小得多，初期阶段将只有1GWh的产量，且针对不同的细分市场。即使日后该工厂的产量得以提升，其对三星和松下等公司的影响要超过宁德时代。
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