日前，长城汽车正式发布“2025绿智潮玩”战略，将通过全球化的布局，在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。与此同时，长城汽车到2023年，将推出60多款新产品，实现年产销280万辆。
具体来看，为达成目标，长城汽车将持续进行“研发大投入”，未来五年，累计研发投入将达到1000亿元。这些投入，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升“绿能”应用，加快从低碳到零碳的步伐；将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。
同时，长城汽车还会加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
其次还将通过“企业大变革”，实现以用户为中心，全方位、全领域创新的“用户大运营”，构建企业与用户共同经营的全新价值体系。
长城汽车还将将持续配置资源，以产业互联网为依托，深化从B2B转为C2B的用户运营模式。长城汽车会建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链条，不断为用户创造价值，实现与用户共创、共享、共赢。
随后长城汽车轮值总裁孟祥军表示，长城汽车2021年将推出10多款新产品；2023推出60多款新产品，年产销挑战280万台。欧拉品牌将在2023年实现全球产销100万辆，氢能源品牌——沙龙智行将在2022年上市第一款车型；2045年全面实现碳中和。
长城汽车基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构的开发将于2022年落地。同时，基于中央大脑的GEEP5.0架构也已经立项开发，预计会在2024年搭载车型量产。长城会将各类控制域、车机应用等接口全部开放，广邀行业内优秀合作伙伴共创，通过“云管端”与“车控域”的真正衔接，于2022年，形成完善的、开源的、可拓展的整车操作系统。
在智能座舱方面，长城汽车以交互+AI+生态为三大核心要素，打造可生长的移动生活空间。通过可扩展的大算力中枢，为智能汽车成长提供动力。到2021年实现可见即可说，到可说即可控，提升整车智能化语音交互能力；2022年年底实现多模融合交互，包括唇语识别、手势以及动作识别、眼球追踪等视觉技术的研发与应用。未来，通过AR/VR、语音、视觉、AI等交互技术的结合，将实现沉浸式交互的智能座舱。
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