日前，社会科学文献出版社、中国汽车技术研究中心等联合发布了《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告》。蓝皮书指出，为提振汽车消费市场，有效对冲疫情影响，今年以来，广州、深圳、天津等地纷纷增加燃油车增量指标数量。据初步统计，2020年预计将增加约22.5万个燃油车指标。
当前，我国实施汽车限购政策的有海南省全省，另外还有北京、上海、广州、深圳、天津及杭州等6个城市；值得一提的是，实行8年汽车限购的贵阳于2019年解除了限制。今年上半年，疫情对汽车行业产生了较大冲击，商务部、工信部等均出台相关条例鼓励汽车消费，各地政府则纷纷响应并从购车补贴和增发指标等方面提振本地汽车市场。
按照出台文件统计，杭州2020年一次性增加2万个小客车指标；广州和深圳则分别增加5万个。上海未明确出台文件新增购车指标，但自3月以来逐月增加了指标投放，全年预计增投指标超万个。海南省则宣布新增投放6万个摇号指标。粗略统计，当前明确释放的燃油车指标共计14.5万个，《蓝皮书》预计，接下来各城市还有望释放燃油车指标约8万个。
由于限购城市增投的购车指标以燃油车为主，《蓝皮书》认为，这将对今年新能源汽车的产销量产生抑制作用。数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，占全球总销量的53%，产销规模连续五年居全球首位。但今年车市下行叠加燃油车抢占市场等因素，今年新能源汽车产销规模或难达去年水平。
编辑点评：
汽车限购的目的是为了控制机动车保有量，缓解城市拥堵；但限购政策的出台未能达到人们的期望，据部统计，全国有66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆，不少城市超过了当地市政府划定的机动车保有量的“红线”。
虽然汽车限购的效果有限，但业内人士认为，长远来看，特大城市未来都有望出台类似政策进行汽车数量管控；也有部分专家认为，按照国家对新能源汽车的鼓励，各城市还是应以鼓励新能源汽车为主，增购指标应偏重电动车。对此你怎么看？
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