随着汽车工业的向前发展以及汽车技术的不断进步，自动驾驶技术已经成为了当今的热门话题。随着各大汽车厂商纷纷涉足自动驾驶领域，从而也加快了这项技术的研发进程。在7月13日，日产在日本发布了ProPILOT自动驾驶技术，并宣称该技术在2020年就能达到完全成熟的程度。
● 日产ProPILOT自动驾驶技术
ProPILOT是日产研发的的自动驾驶技术，可用于高速公路上的单车道驾驶。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。日产汽车也因此成为首家在量产车上搭载此类技术的日本汽车制造商。
日产全新Serena将搭载应用ProPILOT技术的系统凭借图像处理技术，可以根据道路和交通状况进行转向操作，使车辆在行驶过程中能接近正常驾驶者的驾驶表现。日产ProPILOT技术注重人性化，驾驶者可以通过位于方向盘上的开关轻松启动或关闭该系统。该系统的操作界面简单易懂，便于操作，并配有个人显示屏能够显示车辆的运行状态。
● 日产ProPILOT系统功能
日产ProPILOT系统通过处理摄像头获取的信息实现对车辆的加速、刹车和转向等操控。这款ProPILOT摄像头配有先进的图像处理软件，能够在三维空间内快速识别前方的车辆和车道标线。
日产ProPILOT系统一旦处于启动模式，会根据驾驶者预先设定的速度限制自动控制与前方车辆的距离。同时，还可以通过读取车道标线及控制转向，使车辆在高速公路的车道中间行驶，并能够实现弯道行驶。
如果前方车辆停车，日产ProPILOT系统会自动刹车，使车辆完全停止。待车辆停稳后，即使驾驶者松开刹车踏板，车辆也会继续保持静止。准备重新行驶时，驾驶者只需再次触动开关或者轻踩油门即可启动ProPILOT系统。
日产汽车正在深入研究不同地区的驾驶条件，因此ProPILOT系统将会很好地适应其投放的各个市场。此次搭载在日产Serena的ProPILOT系统正是为适应日本高速公路驾驶条件而研发的。
全新Serena将是首款搭载此技术的车型
ProPILOT系统还将应用于日产汽车其它车型，包括将于2017年在欧洲上市的逍客。日产汽车还计划将该技术投放到美国和中国市场。
● 日产自动驾驶技术的发展阶段
据介绍，日产这项自动驾驶技术的发展进程具体可以分为三个阶段：1、2016年，搭载该项技术的日产车型可以实现高速公路单车道自动驾驶；2、2018年，该项技术将会搭载更为先进的系统，让车辆在多车道的条件下能够实现自动驾驶；2020年，该项技术将会完全成熟，即使是应对城市街道交叉路或城市交通路况也可以实现自动驾驶功能。
之所以研发自动驾驶技术，这是因为日产汽车的智能移动的规划，在实现“全民移动”的同时，他们希望让汽车做到拥有驾驶乐趣、创新用户体验，并且能够缩短出行时间。当然，要实现这个规划，日产将会面临很多的挑战，而急需要解决的问题是如何实现零排放以及零事故。对此，他们认为最好的解决办法是汽车的电气化以及车辆智能化。
汽车的电气化可以让能量的来源变得更加多样化，若从能源安全角度来看，电力具有最为重要的意义，毕竟它可以从水电、风能、太阳能、核能、煤碳以及天然气等多种来源产生。若从汽车的角度出发，电池可靠性与车辆电气化有着直接的关联性。日产旗下的聆风车型目前全球销量已经达到22.1万台，到目前为止还没有相关严重事故的报道。
电气化可以更好地支持车辆智能化，从而实现最终的自动驾驶，这是日产如此重视汽车电气化的主要原因。电气化程度高的汽车，不仅能很好地兼容导航系统、智能钥匙、电动座椅等设备，也更利于安装电子主动安全设备。要实现真正的自动驾驶，首先得研发一台对人们起到保护作用的车辆，这就是日产安全屏障概念。
从1999年的CIMA，自动驾驶的最终目标才可以实现。
● 编辑点评：
毫无疑问，自动驾驶将会在汽车的发展进程中掀起一场革命。目前，包括日产汽车在内的很多厂商都早已经在这一领域投入了巨大的研发力量，而且部分厂商也已经有研发成果。虽然随着智能互联汽车技术的普及，自动驾驶技术的发展明显加快了步伐。不过，这场汽车革命究竟何时才能真正成功，以现在的情况来看其实并不明晰。
自从特斯拉事件以后，自动驾驶是否安全的问题已经成为了热议的话题，现在人们更加关心的并不是自动驾驶会带来什么好处，而是如何实现安全的自动驾驶。从前文不难看出，日产的自动驾驶以电气化为基础，通过逐步增强车辆的电子安全辅助设备来达到最终的目标。由此可见，他们将安全视为实现自动驾驶的第一要素，这点值得认同。日产宣称，他们的自动驾驶技术将会在2020年达到完全成熟的程度。至于结果如何，我们拭目以待。
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