在2018日内瓦车展开幕前夕，迈凯伦Senna正式发布，新车定位于迈凯伦Ultimate Series产品，并全球限量打造500台，同时该车的命名正是为纪念巴西“车神”——埃尔顿·塞纳。
作为迈凯伦家族当下的最强产品，迈凯伦Senna的一切设计都以赛道驾驶为设计重点，新车基于Monocage II单体式碳纤维壳打造，这一点区别于此前的迈凯伦P1，同时外观设计上更加夸张，巨大的碳纤维前扰流板冲击力很强，加上特殊设计的车头，为新车带来更强的空气动力学效果。
前大灯组和日间行车灯采用简单的LED光源，这种设计虽然牺牲了设计感仅保留功能性，但却在减重上为新车带来了不小的贡献。
侧面来看，迈凯伦Senna采用了宽体车身，同时设计的空气道贯穿车体侧面，这种设计能够引导空气快速流通至车尾部。值得一提的是，在传统的蝴蝶门设计上，该车采用了玻璃门版，进一步减轻车体重量。
尾部设计可以说是迈凯伦Senna最夸张的一面，巨大的单片碳纤维主动式扰流板最高点离地1219mm，面积超过6500cm²，使得空气流过后产生的巨大的下压力。轮胎和刹车方面，新车采用倍耐力P Zero Trofeo R定制轮胎，以及碳陶刹车系统。
内饰风格上，新车采用极简风格，整个内饰裸露着太纤维材质，仅在部分面板上辅以Alcantara或皮革材质包裹，功能上，中控屏幕采用竖直屏幕设计，并且具有部分娱乐和空调功能，而启动按键则被放置在车顶。
迈凯伦Senna在外观和内饰上的减重使得新车的整备质量仅为1198kg，这也是继迈凯伦F1之后最轻的公路车型。
动力方面，新车将搭载M840TR 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至800马力，峰值扭矩800牛·米，这使得该车的推重比达到668马力/吨。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱，并采用后轮驱动。
编辑点评：
官方将迈凯伦Senna定义为“最极端的公路迈凯伦”。甚至该车为达到这一目标牺牲了部分舒适性和日常实用性体验。如果说此前的迈凯伦P1是迈凯伦回归顶级超跑领域的一次尝试，那么迈凯伦Senna就是为了在赛道上争夺该领域“王”的位置而来，相信这台只有500辆的猛兽，未来一定会在各大赛道上进行肆虐，以刷新诸多赛道上民用量产公路车的单圈记录，才能不违“塞纳”之名。
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