在本届纽约车展上，林肯正式发布了全新一代林肯Aviator，其定位或介于MKX与领航员之间。值得一提的是，新车将成为林肯品牌旗下的首款插电式混动车型。根据此前我们信息显示，该车有可能未来将在中国国产上市。
● 快速了解Aviator
上一代Aviator已经是2003年的事了这是一款定位在中大型级别的7座SUV与下一代福特探险者共享全新平台—CD6搭载双涡轮增压发动机● 新车特点
Aviator是林肯采用全新设计理念的第一款车型，整车设计一改以往相对单一的设计思路，在形面的打造方面采用了较为复合的手法，在大胆追求形面曲线的同时，还将清晰的线条融入其中，打破了传统认知中大尺寸车无视细节的惯例。当然，突破之余，品牌特征则被巧妙的保留下来，典型的前格栅轮廓以及贯穿式尾灯的设计都有着极强的辨识度。
正如Aviator的意思一样，设计师也希望能够通过造型设计语言表达出飞行的意境，但如何让人们能够从这样一个大家伙身上感受到轻盈或者飞行的状态呢？与此同时还要考虑到第三排乘坐空间的实用性，兼得二者并非易事。
设计师不想用直接的设计手法来做刻意的诠释，那样就会打破车身尺寸与比例之间应有的平衡，首先，需要在线条上动一些手脚，让车顶线条、腰线以及车窗轮廓呈现出向车尾汇聚的趋势，再加之22寸的轮圈装配，通过车身姿态的塑造，让大尺寸车身也能具备一定轻盈的体态。
Aviator诞生于福特全新平台CD6，下一代福特探险者也会出自该平台，CD6平台在福特体系内有着战略性的意义，在这个平台上会有更多动力总成纵置且后驱为基础的产品被打造出来，当然，依靠后驱衍生的四驱系统自然必不可少，言下之意，福特探险者也会由现在的横置布局改为纵置布局，这样的转型在当今汽车行业里并不多见。
充满细节的外观让人对内饰更加充满期待，拉开电子把手的车门，车内的豪华伴着科技的气息扑面而来，考究的皮面拼接工艺是美国车特有一种对豪华的理解。相比此前大面积的使用高档材质不同，Aviator更注重层次的打造，不同视觉质感的覆盖件赋予了内饰整体较强的精致感。
座椅看上去就很舒服，前排30向调节的座椅无论你是什么样的身材都能找到专属于你的驾乘坐姿，第二排座椅可快速放倒，进而方便第三排乘客的进出。
悬浮的中控台设计创造出了更多储物空间，而换挡操作依旧延用了按键式的设计，这同样为空间带来了更多的可能，与之前方形换挡按键有所不同，Aviator的换挡区域又向精致迈进了一步。
除了豪华、精致之外，科技感也是Aviator追求的产品价值，驾驶辅助系统通过摄像头和雷达可以帮助驾驶员将车辆控制在车道中央，再结合其他诸如并线辅助这样的功能，从实现360°的全车监控，值得一提的是，在倒车的过程中，如果两侧盲区有车辆经过，系统也会进行识别并辅助驾驶员进行制动。远程控制的功能也出现在Aviator上，相信像手机开闭锁以及远程控制空调这样的功能在未来将会成为让用户依赖的配置，尽管不在需要传统的钥匙，但林肯的设计师并没有忽视钥匙所能够向用户传递价值的机会。
上面提到的用于驾驶辅助的摄像头对底盘操控也有着重要的意义，它可以通过识别车前的道路状况并把图像信息传送到底盘控制系统，这样，CCD连续可调阻尼悬架就可对减振器特性进行提前调整以此来应对复杂的道路变化。在动力方面，全新Aviator将与福特全新一代探险者共享模块化的CD6架构打造，其将搭载一台由双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
● 新车前景
『已停产的老款Aviator』
林肯目前在中国市场的表现尚可，现阶段，进口的方式在一定程度上限制了销量的增长，在销售端还曾经一度出现了供不应求的现象，用户到店可以挑选的配置以及颜色不多，稍作犹豫，现车订单就会落入其他用户手中，也正是这样的销售状况坚定了林肯进一步进入中国的信心，而合资建厂也已经只剩时间的问题。对于Aviator所主攻的中大型SUV市场，在2017年，该级别车型达到了20万辆的规模，这对于林肯这样的讲究细分定位的车型而言，毫无疑问，会有着很大的想象空间。
● 前景展望
林肯Aviator是一款出自全新平台的车型，这意味着它在技术结构方面能有更符合当下以及未来趋势的组合，除了传统的动力总成外，Aviator还将向市场提供混合动力的选择，这对于一款美国车而言实属不易。尽管我们可以预见Aviator在各方面的表现将会给潜在用户提供更多选择的理由，但无论如何，如果再能头顶国产光环，那势必又会为这款车型增添一个砝码，不过，现在还没有确切的消息表明接下来的合资计划将会往哪个方向发展，至少在中大型SUV这个级别里，美系阵营又多了一个实力选手。
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