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2015日内瓦车展:访问AMG慕容涛先生

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时间:1900/1/1 0:00:00

   在2015年的日内瓦车展上,戴姆勒股份公司AMG部门首席执行官兼梅赛德斯-AMG有限公司首席执行官慕容涛先生接受了汽车之家的访问,针对AMG品牌在国内市场的情况和对未来的展望,以及全新AMG C 63的表现等话题进行了解答及观点阐述,以下为对话实录:

  问:梅赛德斯-AMG C 63是否将于年内上市?  答:新款车型将于今年三季度左右上市。

  问:据我所知,AMG除了生产高性能车之外,也会为了满足客户个性化需求,提供定制化的产品。未来AMG是否有机会和梅赛德斯-迈巴赫这个子品牌合作生产一些车型?  答:事实上并没有这样的可能性。因为根据奔驰子品牌的定位,AMG是负责打造高性能车型和运动车型的品牌,迈巴赫负责打造出极致尊享的车型,因此,他们是两个定位非常清晰的,完全不同的子品牌。当然,如果客户有需求,AMG会为客户量身定做,进行个性化改进、升级。在车辆的性能调试方面,我们也会根据客户的需求做出改进。AMG部门里有一个性能工作室,专门负责向客户提供可以满足他们个性化需求的产品。在这个部门,客户的任何需求都将得到满足。我们投放在个别市场的定制化车型,也将会在中国市场销售。这些都是性能工作室业务范畴之内的。

  问:因为梅赛德斯-AMG的车型属于高性能产品,因此减重至关重要。在车型轻量化处理方面,碳纤维材料的运用至关重要。梅赛德斯-AMG C 63大量使用碳纤维的饰件,但是反光镜、车顶棚并没有使用碳纤维材质,这是否是出于成本考虑?还是因为在这些部件上运用碳纤维材质没有必要?  答:一方面,碳纤维造价昂贵,除此之外,它的产量目前还无法满足我们批量化生产的需求,并且在生产工序上还存在一定的困难。目前我们在SLS Black Series的车架上,特别是转向杆,采用碳纤维材质。

  问:第一个问题,SLS AMG曾推出过纯电动版,全新的梅赛德斯-AMG GT是否会推出电动车型?第二,AMG具有很强的产品研发能力,未来两年,梅赛德斯-奔驰将会推出大量插电式混动车型,AMG是否也有相应的高性能混合动力车型计划?  答:你说的SLS电动车是我们当时的试点项目,体现出了AMG在功能设计方面的能力。SLS电动车在动态表现和性能体验上都代表了最高的标准。我们未来会更多地利用在这方面积累的相关知识和经验,并研发新的技术。就像你说的那样,梅赛德斯-奔驰已经宣布了要在未来推出大量插电式混合动力车型的目标,AMG在这方面还要做一些调查研究。但我们也要考虑一点:AMG有三个不同的平台,包括应用在A 45这样的紧凑型车上的前驱平台,还有C 63这样的后驱平台车型,还有像AMG GT这样的平台,在适用新的技术之前,我们需要在这三个平台上同时达到两方面的要求——第一,必须有出色的表现;第二,要满足AMG的品牌要求,在性能和驾驶乐趣方面不能打折扣。

  问:您对2015年AMG在中国销售的状况有什么展望?  答:一直以来,AMG在中国的销量都以双位数字增长。我们对今年的销量抱有很大的希望,现在CLA 45 AMG在中国已经上市,并且已经完全得到的客户的认可,需求量很大。我们预计C 63上市后也会达到同样的效果。目前为止,C 63在中国的表现还是很好的。我们跟中国的销售团队进行了讨论,设想2015年可能会有一个突破,中国市场有可能成为AMG在全球第二大的市场。也有人认为这将于2016年实现,但这是迟早的事。我认为中国并不算是典型的运动车型的市场,但是未来会有一定的潜在需求增长,AMG GT最近的销量数字也是让我们比较满意的,所以我对它在中国的表现也充满信心。

  问:这款C 63 AMG的悬架系统跟C 450 AMG不太一样,为什么C 450 AMG性能改装版也没有采用同样的悬挂系统?  答:实际上这两款车处在两个不同的市场区间,先说C 63,它代表了整个AMG的DNA,蕴含了我们所有的核心价值,它处于性能车的市场区间,而且相对于竞争对手,有着明显的竞争优势。C 450 AMG属于颇具运动感的轿车,偏向于满足日常生活的需要,所以它采用V6发动机,还有很多其它的设计,来保证动感的驾驶性能,而且相对于它的竞争对手而言,它的赛道表现仍是第一位,远远领先于竞争对手。

  问:是否可以提供梅赛德斯-AMG C 63的纽博格林北环赛道成绩?  答:应该是在7分50秒左右。

  问:奔驰F1车队去年取得了很好的成绩,在AMG车型阵容中,哪些采用了F1的技术?  答:在发动机研发方面,我们一直与F1合作。说到技术,F1赛车所使用的技术是相当复杂的。目前市场上的AMG车型,包括AMG GT,与F1方程式赛车所用的技术差别都很大,尽管如此,我们跟F1的开发团队有很多交流和合作,特别是在数字模拟方面,比如模拟轮胎的表现。

  问:我发现C 63的发动机功率比AMG GT略微高了一点,按照我们对这两款车型的理解,应该是AMG GT功率更大,这让我稍微觉得有点困惑,想问一下原因是什么?  答:这个需要看一下这两款车主要的竞争对手,还有驾驶感受,以及性能和功率等所有这些因素。不能只用一个指标衡量,而是要统筹考虑所有的指标。GT主要竞争对手的功率是400马力,所以GT已经远远领先,而且AMG GT是一个纯粹的运动车,在性价比方面绝对达到了最高的标准。C 63的主要竞争对手是其他品牌的性能车,或者其他品牌性能车的子品牌,所以面临的竞争是完全不同的。

  问:现在AMG车型在中国还比较少,请问C级旅行车或者E级旅行车会不会进入中国?之前我们有消息说AMG GT会在3月份在中国上市,这个消息准确吗?有没有什么新的消息?  答: 我们准备在上海国际车展展出这款车,并在之后第二季度正式上市。将AMG旅行版车型引入中国是很好的想法,但是目前我们还没有这方面的打算。如果以后市场上出现这样的空间或潜在的需求,我们也很愿意考虑。这要基于市场的发展,中国市场的变化非常迅速,新的客户群体会随时出现,我们也是最早把中级性能车引入中国市场的厂商,未来存在各种可能性。

  相关阅读:  还是那个63 试驾梅赛德斯-AMG C 63 S  //www.autohome.com.cn/drive/201503/863206.html

标签:路虎发现 2023款 改款 2.0T 300PS S 2023款 改款 3.0T 360PS R-Dynamic S

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