为什么会买思域(参数|询价)？车主“乐”给出的答案很简单，“10万元出头的价格，能买到最好玩的手动挡车，也就只有它了。”或许不该把话说得这般肯定，但是思域三箱手动挡的版本在刚上市那段日子里，一车难求，的确也能说明一定问题。
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本田到底好不好玩儿，这是一个国际性的问题，毕竟在任何一个与改装文化相关的国度，本田都坐拥无数拥簇。也正因如此，通常都会有很多改装厂商会为本田车系，提供从性能到外观，各式各样的改装配件。
对于改装玩家来说，对于一款车好不好玩的判定，“有件可改”是非常重要的标准。众多的粉丝与车主基础加上多样的品牌、改件选择，还带来了另外一大好处，这便是随处可寻的“二手配件”。
就比如说车主“乐”，从2018年购入这辆思域以来，三年内他已经换过5套排气。其中最为满意的，是一根从日产A31身上拆下来的FGK尾段排气。它拥有绝佳的低扭表现以及高亢饱满声浪，可惜毕竟不是原装位，巨大的回压鼓让还没把车身姿态调整到自己满意的高度的“乐”，饱受拖底之苦。
为兼顾日常驾驶的舒适，头段维持了原厂，即便这理应是排气系统中对动力提升最为明显的部件，但伤及低扭所带来的低速顿挫，的确不适于日常在拥堵的城市通勤。
当然，像知名大厂生产、多片式、大抛边、造型优美的轮毂，倘若是新品也非一般消费者唾手可得的。想成为像“乐”这样的幸运儿，绝非仅凭运气，还需要具备相当的眼力和毅力。SSR Vienna Dish早已绝版，就算是在国外的二手配件市场也是可遇不可求的珍品。据说“乐”在当主入手的价格还算合适，如今光“一个”Vienna镜面轮毂盖都已千元难求。
通过这些带有和风气息的改装部件与元素，不难发现“乐”对日本文化的钟情。从内饰，到机舱的细节，还有更精彩的是仪表上的动画萌娘和随机可调的本田日本开机动画。他还曾是痛车玩家，可惜止步于家人的反对。
写在最后：
要说对于某种文化的钟情，难免有些片面，喜爱本是一种主观的情感。“乐”在这辆车上倾注了太多心思，往往玩改装，并不是单纯的预算堆砌。这些未经设计的一切，都因为他的喜爱，而恰如其分。不昂贵，但是精致得别出心裁。
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