在本月的东京改装展上，BH AUCTION拍卖公司举办了一场经典车拍卖会，这也是我首次现场体验经典车拍卖会，数十辆稀世名车将在这个下午与收藏家们见面，让我们一起来看看土豪们是怎么玩儿老车的。
此次共有50台经典车参加拍卖，日本本土车型占大部分，其中最有代表性的便是日产GT-R系列，从Skyline中的KPGC10开始到R34，以及后来独立出来的R35，除了没有R33，家族中其他五代成员面是平时很难见到的。
1966年，日产汽车公司并购了王子汽车公司，基于王子汽车原有的Skyline系列推出了Skyline GT-R系列，第一辆车诞生于1969年2月，内部代号PGC10，此时它还是一台四门轿车，之后推出的双门版本代号变更为KPGC10，即我们现在在图中看到的这款。PGC10和KPGC10总共生产了1945辆，可见这款车的价值所在。
后来换代的KPGC110也是一直秉承着性能至上的路线打造，之后的R32更是横扫赛场，以至于为GT-R拿下了“东瀛战神”的称号。此外，GT-R系列也频频作为明星车在各种影视作品中出镜。赛场上的成功和娱乐圈的影响力，注定让GT-R系列成为收藏家们的眼中宝。
除了GT-R，Fairlady Z系列在日本性能车里也占据了很重要的地位，此次拍卖会上同样也出现了它们的身影。日产汽车在并购王子汽车公司后，除打造了不可一世的GT-R系列以外，还推出了一款更亲民的跑车——Fairlady Z。这个主打欧美市场的系列融入了更多欧洲跑车的元素，取得了不错的市场反响。
这堆“废铁”从外观形状上来看也是一台Fairlady Z，但当我看到它的铭牌时瞬间觉得这堆废铁竟然在发光！Fairlady Z432与普通240Z的区别在于它安装了一台原本配备在GT-R系列上的S20 2.0L直列六缸发动机，这台发动机由前王子汽车公司的设计师设计的，最大功率119千瓦，令Fairlady Z432的性能得到了进一步提升。
Fairlady Z432总共生产了大约420台，其中一部分被用作警车服役。因此单从产量上讲，它的稀有程度不亚于GT-R的价格！算上后期修复，这台Z432要想重振当年的雄风，没100万人民币估计是下不来了！
除了世人皆知的经典车型以外，还有一些虽然知道的人不多，但也在日本车历史上有着重要地位的经典车出现。1963年，本田推出了第一款跑车——本田S500，这也是本田量产的第二款汽车。图中的S600和S800则是于1964和1966年推出的继任车型。
本田S600问世不久后，丰田也推出了与之对抗的车型——丰田Sports 800，这也是丰田旗下的第一款量产运动型车，在此之前，丰田把绝大部分的精力放在了生产K-Car上。因此可以说Sports 800是一台引领丰田开拓全新市场的车型。
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说起众泰很多人应该与我一样脑海中的第一反应先是造出了很多“国外大厂”的知名车型而后就是各种各样眼花缭乱的配置和亲民的售价原因相信你知我知
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