[燕赵都市报] 汽车互联技术网络调查

　　作为汽车“打开朝向未来之窗”的重要内容之一，“车联网”正在受到越来越多的国际主流汽车企业的重视，其冉冉上升的发展态势，不仅加强了汽车驾驶的安全保障与舒适性，更显示出汽车走向自动化的趋势。就国内市场来说，当“车联网”对于广大中国消费者仍是一个概念时，在华车企已跃跃欲试，逐渐开始了与物联网产业链的合作及试点工作。不论是别克的“安吉星”、丰田的G-book，抑或奥迪的connect互联技术，都已成为了“车联网”先行试水的主要大军。据业内人士分析，在车上装载智能应用服务终端，将成为我国车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段。

　　针对国内消费者对于“车联网”的认知程度，日前，汽车之家研究中心公布了关于车联网的网络调查结果。本次调查结果显示，国内消费者对“车联网”在认知度存在三大特征：超七成车主听过说“车联网”；超五成预购车主存“车联网”服务愿景；近三成用户表示愿付费续用“车联网”服务。

● 逾四成消费者存“车联网”主动认知意愿

　　作为车载智能网络系统，被喻为“巨大的新兴产业”的“车联网”正在为越来越多的消费者所认知。从本次公布的网络调查结果来看，在随机抽样的3150个有效样本中，71%的购车消费者听说过“车联网”这一新兴事物。

　　“随着智能手机的普及和车载多媒体的广泛应用，车联网的发展有了相对理想的基础。”业内人士表示，从消费者认知度来看，智能手机和车载多媒体的高速发展，已经为“车联网”产业的兴起做好了前期的基础。尽管“车联网”这个新兴行业起步时间还尚短，但在消费者接受程度方面，本次调查结果显示，目前主动了解“车联网”的消费者已经达到了44%。“从这个主动了解的比例来看，国内车联网产业起步的基础比较好，但目前让消费者体验功能并深入了解行业是其首先要解决的问题。”

● 仅两成消费者试水“车联网”使用

　　在“车联网”使用程度方面，从本次公布的调查结果来看，目前使用过“车联网”相关服务的消费者比例为22%，其中仍在使用“车联网”服务的消费者为17%，5%的消费者以前使用过“车联网”服务。“从调查结果来看，目前消费者对于付费形式的车联网使用率并不高。”业内人士指出，尽管“车联网”低使用率的现实包含有国内汽车存量较大，多数已购车辆在出厂时并没有提供车联网服务等因素。但目前“车联网”年均服务费用较高，无形增加消费者经济负担的情况让国内消费者对这一新兴产业的认可度还较低。“目前消费者更多感觉车联网只是一个锦上添花的功能，并非自己的必需品。”　　　　此外，从选购车辆的消费群体来看，车联网技术的内置对于消费者购车影响较小。仅有8.6%的消费者在下一阶段购车或换车时一定会选择带有车联网服务的车型，42.5%的消费者认为自己可能会选择带有车联网服务的车型，34.1%的消费者认为有没有车联网服务无关紧要，而14.8%的消费者表示不会考虑带车联网服务的车型。

● 近三成消费者愿付费续用“车联网”服务

　　事实上，作为汽车与互联网技术相结合的产物，“车联网”无疑对有车一族日常用车提供了很大的便利。在对于“车联网”技术的认可程度上，本次调查结果显示，仍在使用车联网服务的车主中，有28.6%的车主十分认可车联网服务给自己行车带来的便利，表示会继续付费使用。

　　“车联网在中国车主中存在一定的认知基础，根据目前的中国汽车1.2亿的保有量和每年接近两千万新车注册量来看，车联网在中国有着巨大的市场潜力。”业内人士分析，作为汽车行业的一次技术提升，“车联网”想要在中国爆发出高速发展的态势，在依托现有认知基础之外，还要经历一段“转变”之路，如何把消费市场的“认知”转化为“认可”将成为车联网产业未来发展的首要课题。

标签：奥迪奥迪A6L 2023款 40 TFSI 豪华致雅型 2023款 40 TFSI 豪华动感型

汽车资讯热门资讯