[燕赵都市报] SUV/MPV双“V”发力车市

　　2013年的中国车市即将划上句号，从前10个月乘用车销量统计来看，2013年前十月中国乘用车销量累计已达1445.5万辆，14.7%的同比销量增长为今年车市走势定下基调。已经历2年“微增长”的中国车市，今年迎来一个略显回暖的增长年。面对着即将结束的2013年，中国汽车市场有太多值得盘点的内容。

　　中国乘用车市脱困再发力

　　来自相关部门的统计显示：2013年1-10月，中国乘用车(不含进口车)累计销量达到1445.5万辆，同比增长14.7%。事实上对于汽车行业来说，在经历了2010年高达33%增长率的“疯狂”后，2011年中国乘用车销量年增长率瞬间跌落至5.4%，并且这一超低的增长率在2012年并未有多大起色，该年度中国乘用车市6.7%的年增长率无疑让国内汽车行业进入到了“微增长”期。“就乘用车市场的年增长率来看，今年1-10月14.7%的增长率比去年翻了一翻还多。”业内人士告诉记者，如果把2010年至2013年前10月份国内乘用车销量增长率用坐标系表现出来的话，中国乘用车市场4年以来呈现出了“U”字型变化，2013年国内乘用车市场已然发力抬头，其销量增幅也越过了“微增长”范畴，并将跨入双位数增长。

　　小型SUV市场持续火爆

　　如果分级别来看2013年1-10月各车型对于国内乘用车市场增长率的贡献，SUV车型以其高达48.8%的增长率，当之无愧地成为贡献之王。紧随其后的MPV车型、紧凑型车和中大型车，分别以39.9%、22.8%和12.3%的增长率，位列双位数增长军团。

　　从SUV车型自身的细分市场来看，小型SUV车型在今年1-10月份的市场中表现抢眼，其高达99.1%的增长率比排在第二阵营的紧凑型SUV和中型SUV多出了一倍以上。“消费者的年轻化是小型SUV车型销量的猛增原因。”业内人士指出，尽管今年前10个月紧凑型SUV车型和中型SUV车型分别交出了增长率43.2%和41.7%的不错答卷，但随着国内购买SUV车型消费群体的日趋年轻化，以及各汽车厂家纷纷推出针对型车款，小型SUV车型已然成为了今年乘用车市场不可忽视的生力军。

　　此外，对话期间，业内人士分析称，从目前小型SUV发展趋势来看，未来小型SUV将有可能跨级别与紧凑型车和小型车竞争。

　　 MPV市场爆发惊人增长

　　事实上，在今年国内车市增长中，还有一个贡献颇大的细分市场—— MPV车型。“从近三年的发展趋势来看，MPV车型数量并没有太大变化，也正因如此，该细分市场的增长很容易被忽视。”业内人士表示。

　　根据相关统计数据显示，自2011年至2013年国内MPV销量同比增长率呈现出波浪式的变化，尤其是2012年MPV销量与2013年MPV销量同比增长率更是呈现出了跨越式的增长，达到了39.9%的高增长率。“伴随着国内乘用车市场的不断成熟，消费者购车观念正在不断变化，具有多种用途的MPV车型，正在受到越来越多的消费者青睐。”业内人士指出，伴随着MPV市场惊人的销量同比增长率的出现，未来汽车厂家或许会加大MPV车型的研发力度，从而增加市场内在售MPV车型的种类。如果市场内MPV车型种类不断丰富，MPV这一乘用车细分市场的前景也将会更加乐观。

　　两厢车整体表现平平

　　如果说在2013年小型SUV和MPV均呈现出强势增长的话，那么两厢车在2013年国内乘用车市的增长态势则相对平淡，尽管在2013年各车企在终端市场纷纷投放了全新的两厢车产品，但总体来看，两厢车市场经历过前两年的高速增长后于今年表现平平。

　　来自汽车之家研究中心所发布的统计数据显示，在经过了持续六年的两厢车销量大幅增长后，2011年至2013年两厢车市场增长进入了相对平稳期。从具体数据来看，2011年1-10月份国内两厢车销售141.2万辆，这一同比数字在2012年为150.2万辆，2013年1-10月份国内两厢车市场销量为159.7万辆，三年下来，国内两厢车市场同比增长率为6.58%和6.11%。“前些年，在车企两厢车型不断更新以及两厢车在城市方便停放等因素的影响下，两厢车市场呈现出了高增长。但由于近年来国内购车人群消费结构和购车习惯的改变，两厢车市场关注度有所降低，从而造成实际销量增长率的放缓。”业内人士指出，在国内汽车各细分市场竞争不断加剧的背景下，连续两年个位数增长的两厢车市场无疑要靠“变革”来谋求未来的发展。

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