空间魔术师 海外试驾本田STEP WGN 1.5T

　　? 趁着这次海外试驾的机会，去了一位日本朋友家里，地方不大东西不少，但空间利用很充分，东西分类摆放井井有条的，真心佩服日本友人的强迫症，我甚至怀疑这已经写进了日本人的DNA里代代相传。但也正因为这份对细节的执着，日本人或者日本产品往往更能充分利用有限的资源，如果把这份特质发挥到极致，我想大概会像是它这样，本田第五代STEP WGN。

■ 车型历史回顾

　　第一代STEPWGN最初在1995年的东京车展上亮相，名为“F-MX”，于1996年5月正式投产。第一代车型基于思域底盘打造，配备单侧滑门，配备2.0L直列四缸发动机和四速自动变速箱，车身尺寸为4705x1695x1815mm，轴距为2855mm。

　　第二代车型与2001年推出，主要还是基于第一代车型的设计，车身尺寸保持不变。后排座椅具有四种模式，其中包括座椅对向布置的模式。第二代车型配备依然配备2.0L发动机，动力提升至160马力。2003年推出配置更高的SPADA车型，配备2.4L发动机。

　　第三代车型相比前两代车型有较大的变化，配备双侧滑门设计，并使用全新的低平台设计，车身尺寸为4630x1695x1770mm。虽然车身长度变短了，但车内乘坐空间并没减少。第三代车型依然基于思域平台，使用薄型油箱，配备双叉臂式独立悬架，而且具有四驱车型。第三代车型配备2.0L和2.4L发动机，前者配备四速自动变速箱，后者前驱车型为五速自动变速箱，四驱车型为CVT变速箱。

　　第四代车型采用全新设计，车身尺寸为4690x1695x1815mm，车身长度和高度都有提升。第四代车型只提供一款2.0L发动机，最大功率为150马力，配备5速自动变速箱或CVT变速箱。

　　第五代车型于2015年推出，最大亮点在于配备了全新的1.5T直喷涡轮增压发动机，而且车内空间的功能性也比老款车型更强。除此之外，新车的后备箱门采用全新设计，可以侧开或者向上打开，开启方式具有更高的灵活性，厂家将其命名为“Waku Waku门”。另外，第五代车型的车名写法有点小变化，STEP WGN是分开写的，而前四代车型则是连一起的STEPWGN，有可能将来会独立出一个车系。■ “Waku Waku门”很贴心　　这一代STEP WGN的车身尺寸已经逼近日本小型乘用车的极限，车身长度和宽度方面都尽量做到最大化，以获得最大化的车内乘坐空间。但简单粗暴的大谁都可以，显然这不是STEP WGN想要的效果，如何把空间用好才是值得思考的地方。

　　对比两车车身数据发现一个比较有趣的地方，STEP WGN的车身宽度和奥德赛的车身高度正好一样，而STEP WGN的车身高度则和奥德赛的宽度接近高个子加上方盒子造型，让STEP WGN更有厢式车的感觉，这样的做法在日本很流行。

　　大家都是白色只是巧合，但样子的气质真的跟动画里的大白有点像，有点呆萌，很平易近人。厂家对于STEP WGN的定位是一台能够天天开的，让人高兴愉悦的车型，我想大概会是给人家的感觉，一个移动的家，大空间，储物格又多又细致的样子。另外，STEP WGN还有福祉车版本，为行动不便的用户带来更多的便利。

　　相比庞大的车身，这台STEP WGN配备的16英寸轮圈有点小，高配的SPADA车型有17寸的，但小也有小的优势，我们这辆低配的试驾车是车系中最省油的版本，轮胎会是主要因素之一。

　　对于MPV车型来说，空间大是王道，低地板设计可以有效提升车内空间的垂直高度，让车内空间更宽敞，同时乘客上下车也更加方便，尤其是小朋友，这对于一款为家用而设计的MPV车型来说，也是至关重要的。

　　后备厢门占据了整个尾部，其中车窗面积很大，为的是让驾驶员拥有更加开阔的视野。STEP WGN没有配备倒车雷达，但有倒车影像功能。

　　如果你还没想到这扇特别的门能怎么用，可以看看官方资料里面的演示，第三排乘客可以使用“小门”更方便地、自主地上下车，而不用受第二排座椅的限制，日常取放行李也像打开家里的房门一样轻松。如果需要带上自行车或其它大件行李出行，打开“大门”可以方便。如果再加上丰富多样的座椅可变性，那储物表现就更强大了，这个咱们后面聊。

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