推荐风尚版/豪华版 本田CR-V购车手册

　　? 东风本田CR-V是合资紧凑型SUV里最老的人儿了，它从2004年开始国产，十多年来见证了国内SUV市场从平淡无奇到现在炙手可热的变化。而今天，这位“老将”的换代车型刚刚上市，不论是全新设计语言的外观，还是涡轮增压加混动的动力组合，都称得上是一次蜕变，那么换代后的本田CR-V到底哪款最值得推荐呢？看完这篇文章你将会找到答案。

● 上市价格全新本田CR-V 指导售价车型售价240TURBO 手动两驱经典版16.98240TURBO 自动两驱舒适版17.98240TURBO 自动两驱都市版19.28240TURBO 自动两驱风尚版20.38240TURBO 自动四驱豪华版21.38240TURBO 自动四驱尊贵版23.18240TURBO 自动四驱尊耀版24.98混动2.0L 净速版21.98混动2.0L 净驰版23.98混动2.0L 净致版25.98● 车型简介　　按照购车手册的惯例，我们先一起来回顾下这台全新本田CR-V，这样即便您之前没详细地了解过这台新车，也能先有个大概的感官印象。

　　“CR-V”是东风本田最早叫的“某R-V”的车，也是国产本田第一辆SUV车型，定位于紧凑型SUV，而在它推出很久之后才有了兄弟“XR-V”和“UR-V”，它真的算是老前辈了。全新CR-V在某些轮廓上还有些上代的影子，但更多凌厉的设计让它年轻了不少。此外，1.5T和混动车型在细节上也进行了一些差异化处理。

　　1.5T和混动版车型都有五种外观颜色可以选择，它们其中有四种颜色是互通的，而1.5T车型多了一种“赤霞红”，混动版车型多了“翡玉黑”。个人觉得如果混动版多一种蓝色会更好，这样不仅辨识度更高而且符合车型定位，现在的颜色设定让混动版的个性不是那么突出。

　　新车从车身侧面能看出上代车型的影子，尤其尾部造型非常饱满，而尺寸方面也和上代车型基本相当，处在同级别对手的中游水平。

　　轮圈方面，1.5T顶配和次顶配以及混动版车型使用的是18英寸轮圈，但造型上1.5T的风火轮状看起来更运动，视觉冲击力强。而1.5T其他车型则使用了17英寸双色轮圈，抛开尺寸不谈只说造型，它也是三款轮圈中最平实的。

　　新车尾灯的变化我个人比较喜欢，尺寸依旧硕大，但是造型上更富于“表情化”，看起来凶凶的，搭配上镀铬装饰条，档次感也营造得不错；在这里，1.5T使用了双边共两出的排气，而混动版则是单边单出的隐藏式排气，少了一丝张扬。

　　内饰风格方面，中控屏幕不再内嵌于中控台里面，类似于悬浮式的设计，这两年很流行这么干，也让新车看起来层次分明，更有科技感。在颜色选择上，1.5T车型共有棕色、黑色(官方称“深色”)和米色(官方称“浅色”)三种颜色可选，而混动版车型在此基础上少了米色的选择。

　　方向盘的大小很适中，而且中高配车型还有真皮包裹，手感很不错。而还有一点我想说的就是，即便是中高配车型配备了7英寸的屏幕，尺寸也不算大，但是全新CR-V做了一个很讨巧的设计，就是将屏幕和周围的黑框融为一体，在息屏的情况给人的感觉很好。

　　全新CR-V的乘坐空间表现让人满意，以1米72的体验者为例，后排头部空间和腿部空间都非常宽裕，这对于需要满足全家出行的买家来说无疑是非常有竞争力的表现，而且后排中央座椅凸起幅度也不算大，基本不会对乘坐造成影响。

　　1.5T车型的后备厢底板可以上下移动约70mm，空间的多样化性比较好，各项尺寸和竞争对手相比也不落下风。其实，我更要夸赞一下混动版车型的后备厢表现，除了底板不能移动基本和1.5T车型无异，而且后排座椅也能比例放倒，做到以上这些对于一台混动车型来说还是挺不容易的。

全新本田CR-V 动力参数项目/车型240TURBO混动 2.0L发动机1.5T2.0L发动机最大功率193马力/5600rpm146马力/6200rpm发动机最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm175牛·米/4000rpm驱动电动机最大功率-184马力(135千瓦)驱动电动机最大扭矩-315牛·米混动系统综合最大功率-215马力(158千瓦)　　全新CR-V的1.5T车型共有两种动力组合，分别是1.5T+CVT和1.5T+6MT，但只有最入门的一款是手动挡，这也能看出来厂商的重心基本都在CVT车型上。此外，这次东风本田还带来了搭载i-MMD混动系统的全新CR-V，和混动雅阁上的混动系统基本一致，官方给出的百公里油耗只有4.8L，最后说一下换挡形式，混动版车型使用了按键式换挡，和2.0T的冠道/UR-V是一样的。

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