? 近年来的汽车发展都有什么趋势？各种SUV和新能源车的火热你我共睹，再往下说，最近市面上还多了很多三缸车，旅行车市场似乎也要开花。三缸发动机现在还没有完全被接受，一时难成主流；而旅行车看似前景光明，目前仍然有着产品选择少、用户范围小的问题，要是把三缸和旅行车结合在一起，面临的市场考验可想而知。别克阅朗就是这么一款顶着困难上、带着信心来的产品，它是辆旅行车，全系配的还都是三缸发动机，三缸+旅行，这能行吗？
注：本次测试的这台阅朗18T就是我们编辑部长测的那辆，更细微的用车感受可以来这儿了解。
外观稍有争议
阅朗 2018款 18T 自动旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.69万 这新一轮的“旅行热”，率先踏入战场的当然要数大众C-TREK蔚领。记得当年它问世时，质疑的声音特别多，基本都是“这也算旅行车？不就是个大两厢？”或者“这不就跟两厢朗逸一个意思嘛”……别克阅朗现在也存在着这个问题，当我开着它出入停车场或加油站时，旁人也会说类似的话，可见，它至少还那没完全受到肯定，或者说“还不够旅行”。
车身尺寸对比车型阅朗C-TREK蔚领明锐旅行车长264026142686 问题出在哪儿呢？中国人最早接触旅行车应该是20多年前的桑塔纳旅行车和标致505旅行车，这两款车的特点都是：1、车身线条平直，尤其是车顶和腰线；2、C柱和D柱之间的距离，也就是尾箱够长，给人一种修长甚至低趴的视觉感受。看图便知，阅朗并没有以上这些特质，所以主观上会让不少人觉得它是“大两厢”。当然，这些仅限于外观方面的主观感受，它是不是旅行车我说了不算，实用性说了算。往下看。
阅朗就是英朗的旅行版，除了后部造型，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中网、鹰眼大灯等等都是别克的家族式设计，大气流畅，符合中国人的审美。若是吹毛求疵的话，我认为它的前脸表情还可以更年轻、更动感一点。
阅朗尾部的“wagon"效果要好于侧面。它的车顶后部下沉，两条车顶行李架很显眼，尾窗的倾角较大，再加上造型简洁的尾门，这些都赋予了它足够的时尚感，至少比车头看着年轻多了。这会不会让你刚才的质疑稍稍平息一些？
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