限电影响新能源车市吗？成都车展前瞻

　　? 近日，国务院常务会议决定“将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策延期实施至明年底”，让本就火热的新能源车市又吃下了一颗定心丸。乘联会统计数据显示，今年1~7月，国内新能源乘用车累计批发量为303万辆，同比增长123%。　　在金九银十销售旺季到来之前，每年八月底举办的成都车展都称得上是下半年车市行情的风向标。在即将开幕的2022年成都车展上，新能源品牌占比再创新高。据汽车之家统计，本届车展将有108款新车首亮相/上市/预售，其中有40款新车为新能源车型。　　在新能源汽车势不可挡的趋势下，车企大佬们也大放豪言，有人说“现在买燃油车就像买功能机”，有人建议尽快淘汰纯燃油车……就连前几年被一众车企视为鸡肋的插混技术，最近两年也走上了台前。

　　经历了缺芯少电的黑天鹅事件，还能保持销量高速增长的新能源汽车，在近日又迎来了极端天气的打击。川渝两地连续多日高温创下历史记录。在极度干旱的情况下，水力发电站面临着无水可发的情况，快充站也受到了影响。特斯拉就曾发公告告知车主，可能会面临无电可充的局面。　　“不管有没有这些黑天鹅事件，单靠纯电动车去替代燃油车都是不现实的。随着新能源车保有量的增多，自燃、充电难等矛盾越来越凸显。消费热情能不能保持持续高涨，还是个未知数。”一位不愿具名的车企高管说道。All in纯电动?　　终端销量数据显示，今年上半年，纯电动乘用车销量占据国内乘用车销量的22.57%，与之相对应的，纯燃油车销量占比降至70.20%。毫无疑问，在国内汽车销量并无大幅增长的背景下，电动车正在蚕食传统燃油车的市场份额。　　与此同时，2019年至今的终端销量数据显示，在纯电动、插电混动、燃油、油电混动多个细分市场中，只有燃油车的市场在萎缩。尤其最近两年，插混车型的市占率不断提高，越来越多的企业入局PHEV市场。

『宋MAX新能源2022款 DM-i』　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年以来，插混在全国各地市场渗透率持续增长，尤其在大型城市。他指出，插混车型在非限购城市的占比逐步提升，比亚迪DM-i系列的混动车型依靠性价比的优势，在中小城市的表现较强。未来一段时间，插混车型在私人消费市场仍有一定的消费潜力。新能源车，越造越大　　当越来越多的新能源车型上市，SUV市场越来越卷了。　　“30万元内最好的SUV”，“50万元内最好的SUV”，“200万元内最好的SUV”……今年刚过一半，就已经有多款“最好”的SUV新车。

『李想在理想L9新车发布会上的发言』　　而SUV车型已经成为除了微型纯电动外，最好卖的新能源车型。　　终端数据显示，2019-2022年上半年，紧凑型、中型、中大型SUV的市场占有率一直不断攀升，尤其是紧凑型SUV市场，从2019年的8.12%提升至今年上半年的13.58%。中型SUV市场占比从2.71%提升至12.93%。

『特斯拉Model Y』　　当中国品牌开始在高端新能源汽车市场占有一席之地，其他品牌难免不眼红。在本届成都车展上，奔驰EQE、路特斯ElETRE、高合HiPhi Z、智己LS7、蔚来ET5、小鹏G9等多款重磅新车将迎来亮相/预售/上市，鏖战高端新能源市场。

『奔驰EQE』　　而今年的成都车展，在限电与疫情等多重困难下，意义更加特殊。最近几年，西南地区新能源汽车市场一直呈现出高增长态势，乘联会数据显示，今年前7个月，成都新能源乘用车累计销量为8.59万辆，增速为159%。这也是眼下新能源汽车市场的缩影，限电的蝴蝶效应带来的供应商停产、提车进度延长、充电桩断电，会不会冷却消费者的购车热情？

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