性能测试！ 对比蔚来ES7/小鹏G9/理想L9

　　? 在上期内容中，我们详细对比了这三台车的静态表现；在下集，将重点介绍它们的各项性能测试，其中就包括大家喜闻乐见的加速、刹车、麋鹿测试，除此之外还有新能源车主最关心的能耗表现。最后，我们也找来了同时拥有宝马X5、特斯拉Model Y的车主，来听听他最钟意哪一款。

　　在正式开始性能测试环节前，先跟大家简单介绍下这三台车的状态。蔚来ES7和理想L9为全国首批用户交付版，我们拿到手的总里程数均在100公里以内；小鹏G9为厂家提供的工程车，测试期间总里程数在2000公里左右。总体来说，它们都是新车的状态，很多部件还没有出磨合期

　　另外，由于客观因素限制，这三台车并非在同一场地、相同时间下进行测试的，测试期间温度也略有差异，所以此次测试成绩仅供大家参考。● 0-100km/h加速测试　　在测试前，我们将车辆的胎压都调整到各车型标准参考值，并且电量均保持在85%以上；三台车测试期间的气温为30℃左右，关闭车内空调以及其他用电器，动力模式都调至最强挡位。三台车都是双电机四驱车型，起步时也没有任何打滑，再加上它们庞大的体型，整个加速过程还是很有气势的。

　　实测成绩来看，小鹏G9和蔚来ES7都进入了4秒以内，还是非常优秀的；从曲线能看到，蔚来ES7在初段的0.5秒内加速度有一个爬升过程，而小鹏G9则一直保持较高的加速G值，从而在起步阶段取得优势；不过进入尾段，蔚来ES7的加速G值则更坚挺，这主要得益于它的动力参数更有优势。　　相比之下，理想L9的成绩虽然垫底，但是在同级别燃油车当中已经很快了，而且这台车本身就是定位“奶爸车”，它的目标用户对性能的需求并不高；另外，5.31秒的0-100km/h加速成绩，满足绝大多数用户日常使用也是绰绰有余的。

●?0-100km/h制动测试　　在制动测试环节，因为我们拿到的这三台测试车均为准新车，刹车片甚至是轮胎都没过磨合期，所以此次测试成绩仅代表车辆当前的状态。

　　从测试成绩来看，这三台车都符合汽车之家优秀的标准来说，考虑它更重的质量以及大型车的定位，38.2米的成绩也是值得肯定的。● 麋鹿测试

　　从最终麋鹿测试数据来看，蔚来ES7以72.3km/h的通过速度拔得头筹，这主要得益于优秀的ESP标定，让它B道转C道的时候依旧可以有很好的循迹性和可控性。　　小鹏G9麋鹿最终通过成绩为68.7km/h，车辆在进入B区之后，由于轮胎抓地能力不足，导致车辆出现明显的转向不足趋势，此时电子辅助系统的介入也比较轻微，而且持续性并不高，最终影响测试成绩。　　理想L9最终通过成绩为70.1km/h，车辆在进入B区后，虽然电子辅助系统介入，但车辆依旧会呈现较大幅度的转向不足，并且会维持至进入C区之前，对测试成绩造成一定影响。● 四驱测试

　　在四驱测试环节，蔚来ES7并没有对应的越野模式，我们在使用雪地模式的情况下，它仅通过了平行滑轮组，这也就意味着它的这套四驱系统更多服务的是行驶稳定性，而非脱困能力。　　小鹏G9则配备了越野模式，除了单前轮无法通过外，其余项目均能通过；不过大家也不要太过高估它的越野性能，小鹏G9还是一台标标准准的城市SUV，实际用车中可不要想着挑战它的极限，与其说具备“越野”能力，倒不如说具备一定的“脱困”能力更为贴切。

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