? 前阵子，我们带来五菱星驰(参数|询价)的静态体验，今天继续跟大家分享动态部分的感受。实际上，相比外观、内饰、配置以及空间这些项目，它的动力系统并没有太大的惊喜。当然，对这样一款售价可能不到十万元的小型SUV，我们只看优点。相信大家也不会要求它面面俱到，能够在满足日常使用需求的基础上，仍然有个别出彩、打动人的地方即可。
■ 熟悉的1.5T+CVT动力组合 五菱星驰将提供3套动力组合，包括1.5L MT/CVT、1.5T CVT。其中，1.5T发动机最大扭矩250牛·米，最大功率147马力。这套组合此前已经出现在其他五菱和宝骏车型上，相信大家对它不会陌生。
本次我们试驾的是1.5T车型，官方宣称五菱星驰整车标定优化趋向于驾驶性和动力性，0-100km/h加速用时8.7秒左右。待我们拿到测试车后，会第一时间对它进行测试，现在先来看看开起来怎么样。
五菱星驰在标定的时候，通过调整踏板扭矩和换挡线，希望提升油门前段响应，让起步更有力。可实际上开起来，它给人的感觉属于温和型，整体的动力响应稍显平淡。所以，千万真别它这样的老实家伙当成所谓小钢炮。
CVT变速箱在平顺性方面不必多说，也是这个级别车型相对稳妥的选择。不过，五菱星驰在巡航的时候，对突然加速的处理，显得不够细腻柔和，会有一种慢半拍的感觉。而在驾驶模式方面，五菱星驰提供了S挡，油门响应较D挡更加积极，车辆开起来更加爽快。
如果一台车开起来噪音大的话，就会让人感觉十分廉价。所以在五菱星驰在NVH方面下了不少功夫，它整车运用了38处声学包裹，覆盖车身各个区域，包括在前围、地板、轮罩等都有吸声+隔声的多层覆盖；同时，整车的地毯与前围进行了优化设计，采用EVA隔声材料，有效降低了路噪与发动机噪音。
比较令人意外的是，五菱星驰并没有选择相对舒适的底盘调校风格，而是偏运动，它提高了弹簧刚度，同时调节了减震器阻尼力。实际体验中，它在转弯时的响应快，侧倾相对小，给人更多的信心。当然，它的舒适性注定会有所妥协，过于清晰的路感有时让后排乘客不太好受。
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