从“不懂工程的美工”到汽车美学缔造者

　　　　现在看，汽车设计师是个相当光鲜亮丽的角色，但往前二十几年，在车企里只能被称为“美工”。中国汽车设计师是怎样从当年只能做美工，到如今能够掌管汽车品牌形象的副总裁级别，成为中国车企里的重要角色的呢？

清华美院汽车设计发展渊源　　交通工具设计专业隶属于清华美院工业设计系。清华美院前身是始建于1956年的中央工艺美术学院，1999年11月20日并入清华大学，更名为清华大学美术学院。　　1956年成立时，中央工艺美术学院的师资力量主要来自清华建筑系、中央美院和浙江美院。室内装饰、建筑装饰、工业美术等专业在经历了一系列发展后，于1984年正式更名为工业设计系。2001年增设交通工具造型设计专业。

　　在清华美院乃至全国的工业设计教育发展中，郑可都是不可磨灭的奠基人之一，他同样也是新中国汽车造型设计方面的先驱之一。郑可是新中国首批重要的设计家、雕塑家、教育家、画家之一。　　郑可于1905年出生于广州，1925年在广州工业专科学校的机械专业学习，奠定了他在今后岁月中对于金属工艺制作的理论与实践基础。

郑可　　1929年，郑可以优异的成绩考入法国国立高等美术学院雕塑系，师从著名雕塑家布歇，他在入校后不到一年的时间内就以两件半身人物雕像获得法国沙龙奖；同时，还在巴黎装饰美术学院学习家具设计、染织、陶瓷、玻璃工艺、金属工艺等等，老师是巴黎染织学会主席弗路。1934年学成回国。

　　新中国成立后，郑可在廖承志先生的力邀下，于1951年将其在香港的几家工厂变卖后，带着机器设备、工人技师和家眷，作为从香港接回来的第一批专家回到祖国，定居北京。

　　清华美院后来形成的建筑装饰系、工业设计、金属工艺等院系专业，都深受郑可的影响，其中也包括后来他所参与的汽车设计。在50-60年代的建筑装饰系的5年制学生的培养过程中，郑可曾带着学生做过一些汽车方面的设计。

　　到了80年代初，郑可还主持办了1年期的脱产汽车设计进修班，学生都是当时汽车行业的在任设计师。　　这个设计班是由一机部与轻工部协调创办，当时的各大汽车厂隶属于一机部，中央工艺美术学院则隶属于轻工业部，为了加强汽车设计，一机部与轻工部协调，由轻工部为汽车行业办一个设计进修班，给当时汽车厂里的工程师和美工们培训造型素养。　　虽然这个脱产进修班学制只有1年，但总体教育强度赶上了现在清华美院的研究生教育。这个进修班大约持续了3年。

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