能耗表现出色 全面测试宝马iX xDrive50

　　? 这两年试过了越来越多“BBA”的纯电动车后，我们对这些产品有了新认知，虽然它们没那么丰富的智能座舱功能，没有花里胡哨的设计，各方面设定保守，但对于基础机械素质这块儿，这些老牌车企的造车底蕴得以体现。今天测试的车型，是号称要“引领豪华和创新”的产品：宝马iX(参数|询价)。

宝马iX售价车型售价动力参数2022款 宝马iX xDrive4074.69455240kW / 630N·m2022款 宝马iX xDrive5084.69665385kW / 765N·m2022款 宝马iX M6099.69640455kW / 1100N·m　　目前宝马iX共有三款在售车型，我们测试的是中配车型xDrive50版本，这应该也是宝马iX最“走量”的版本。●续航测试　　此次测试我们使用汽车之家EV AH-100测试标准，如果您想了解测试标准、细则，请点击这里查阅解读文章。

○城市低速续航测试

　　在经过100.7km的城市低速续航测试后，车辆充入了18.34kWh电量，计算得宝马iX在此次低速续航测试中的能耗为18.2kWh/100km，根据电池组容量折合其续航里程为612km。○城际高速续航测试

　　高速工况续航测试的车辆设置与低速续航测试相同，最终车辆行驶了212.7km，充入电量37.8kWh，计算得宝马iX在此次高速续航测试中的能耗为17.8kWh/100km，折合续航里程626km。该车整体能耗表现较为出色。小结：

　　根据汽车之家EV AH-100测试标准计算，35%高速工况续航+65%低速工况续航=综合续航里程，宝马iX的综合续航成绩为616.9km，表现不错。以此次测试的情况来看，宝马iX的续航能力应该可以满足大部分用户的城市通勤甚至城际通勤需求。●驾驶感受　　在2021年底，我参加了宝马iX的国内首次试驾，当时我下的结论是，iX在豪华舒适与运动操控之间更偏向前者，一定程度兼顾后者。在经过这次深入的试驾体验后，我更加确信了这个结论；虽然这是一辆加速5秒内的宝马，但强大的动力储备只是为了让你更从容，而非挑逗你激烈驾驶。

　　宝马iX有个性化、运动、节能三种驾驶模式，前两种驾驶模式的动力输出水平差不多，在开放道路上用到运动模式也没问题，只要管好自己的右脚，车辆就能给你符合预期的加速度。但如果你故意大脚“开油”，宝马iX就必须一下把你拍在座椅上了。节能模式的话，驾驶员可以更放松一下，不用太过谨慎控制右脚动作。

　　面对乘客的舒适性需求，宝马iX信心很足，无论是低速面对一些颠簸、沟坎，还是高速面对一些路面起伏，你应该相信宝马的功底。电机啸叫、路噪、风噪这些对于宝马iX而言都不是大问题，但如果以一辆豪华车的眼光来看，这辆车对外界噪音的隔绝还能再提升，宝马iX的车主应该不希望旁边其它车的动静破坏了车内静谧性。

　　得益于强大的动力储备、良好的NVH表现、舒适的悬架调校、较轻的转向力度以及后轮转向的加持，无论城市腾转挪移还是高速巡航，宝马iX都表现出一副悠然、惬意、轻松、优哉游哉的状态。但它可不会像传统印象里的“宝马”一样挑逗你，毕竟这是一辆超过2.5吨的中大型SUV，快速的重心转移还是会让它比较吃力。不过你放心，这终究还是一辆宝马，它的变线动作还是会精准、迅速。

　　就像文章开头所说，“BBA”这些纯电动车，看起来没那么多“花里胡哨”，但它们的机械素质就是相当扎实，这是不可快速复制的经验积累，何况是一辆售价超过80万元的豪华纯电动SUV。

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