Q3新能源车保值率解读：海豚零跑受追捧

　　? 随着三季度各大厂商产能的提升，新车交付量逐步恢复正常，但新能源二手车市场的车源需求，没有随新车交付的恢复下降，此外，二手车保值率也有增无减，前三季度新能源二手车市场始终保持着量价齐升的势头。

　　汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素，是指某款车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响，如产品，纯电动车一年期保值率已与主流的燃油车系相差无几。

■纯电动车轿车榜单：各价位区间产品特质差别显著，低价位纯电动车整体更保值　　在15万以下纯电动轿车中，入榜车系保值率均破80%，低价新能源车颇受市场追捧。而在《2022年三季度中国汽车保值率排行榜之燃油车篇》中我们提到，中小型车&小型SUV的保值率下跌及产品迭代放缓，近两年随着纯电汽车产品加速迭代、配套设施的逐步完善，消费者更愿意购置低价位纯电动小车，来满足代步需求。在15万-25万价位区间，小鹏P5和小鹏P7分别斩获三季度保值榜的第一和第二名，小鹏P7属于纯电动保值榜常客，小鹏P5则凭借合理的定价和精准的家用定位，收获大量消费者好评，一举取得该价位轿车保值率榜单冠军。

　　在25万以上价位区间，除定价曲高和寡的保时捷Taycan外，极氪001和特斯拉 Model 3也打得难舍难分。不过，伴随着上周特斯拉刚刚对全线产品售价下调，Model 3的保值率在第四季度的表现不容乐观，对于有意要卖车的车主，请尽早出售。■纯电动SUV榜单：各价位表现平分秋色，ID.家族略显颓势　　15万以下纯电动SUV榜单中，榜首依旧是广汽AION Y，其产品力相较于竞品有一定优势。同15万以下轿车保值榜类似，此价位区间的其他SUV车系保值率同样提升明显。在15万-25万保值率区间中，排名前三的保值率均有小幅下滑，小鹏G3作为小鹏的第一款产品，其保值率虽然无法和小鹏P5、P7相比，但仍在该价位的比拼中斩获冠军宝座。南北大众的纯电中型SUV——ID.4 X和ID.4 CROZZ，三季度虽然保值率有所下跌，但交易体量却提升显著，对比传统厂商的其他纯电中型SUV，ID.4 X和ID.4 CROZZ凭借更大刀阔斧的设计区分和更先进的电动平台，在市场立足。对既希望体验电动车又偏保守的消费者来说，在整体市场价格回调时出手购置ID.家族不失为好时机。

　　在25万及以上的纯电SUV榜单中，特斯拉Model Y依旧因市场需求旺盛，保值率维持较高水平。高合HiPhi X保值率也首次在三季度进入八折大关，HiPhi X现阶段的价格区间并没有特别直接的竞品，独特产品设计语言和武装到牙齿的配置吸引了大量消费者，二手车保值率同样节节攀升。■插电混动整体保值率：喜忧参半　　插电混动整体榜单中，添越PHEV凭借品牌溢价和细分市场的垄断性独占鳌头，跑出独立行情。插电混动整体榜单中，部分车系保值率呈现疲软态势。中国品牌插电混动车系中，比亚迪依然占据半壁江山，整体保值率表现向好。

　　目前限牌城市中上海已明确从2023年1月1日起，插电混动车型不再享有免费沪牌。虽然其他限牌城市尚未发布类似的政策退坡消息，但对于插电混动车的主力消费者——限牌城市的客户而言，无疑要再三掂量车辆远期保值率问题。■插电混动轿车保值率：两极分化进一步加剧　　15万以下榜单中，上榜车系均为网约车主力大军，与燃油车相比，混动成本更低，与纯电车相比，混动车又不必担心因充电造成的“空窗期”。与竞品相比，比亚迪秦PLUS凭借更新的设计语言及技术更先进的动力总成，斩获冠军，保值率也大幅领先其他竞品。

　　在15万-25万价格区间，比亚迪汉依然遥遥领先，2-4名均为传统车企的“油改电”产品，受限于平台，其产品较之比亚迪汉依然差距显著，保值率排行榜也直截了当地反映了消费者对产品接受度的差异。　　25万以上价位Top 5榜单依然以海外品牌中大型车的混动车系为主，保值率和目前市场车系的供需程度成正比，主力消费者依然是限牌城市客户。■插电混动SUV保值率：竞品缺失，销量为王　　20万以下价位中，除了前三的标杆产品之外，其他车系的二手车交易量和新车销量均不容乐观，宋PLUS新能源的保值率遥遥领先，主要是新车市场火爆，所以不少消费者转而购置二手准新车。　　20万-40万价位榜单延续插电混动轿车15-25万价位的格局——除了理想ONE之外，一众的“油改电”车型，理想ONE在三季度保值率依然稳定，较之二季度小幅提升，以目前保值率数据反应来看，理想L9的错位竞争策略并未对自家产品造成负面影响。

　　在40万以上价位榜单中，同样均为海外品牌豪华SUV的插混车系，除了添越PHEV外，其他车系在三季度呈现量价齐跌的现象，根据市场反应来看，在插混车政策退坡的风向下，大部分高净值客户对于购置豪华插混车型持观望态度。■结语　　三季度新能源保值榜，纯电市场依旧保持着强势的量价齐升态势，而插混市场则两极分化加剧，热销产品保值率稳定向好，而传统车企的插混车系则呈现冷清的态势。伴随着新能源政策的进一步退坡收紧，四季度保值率收官之战究竟会是什么样的态势呢？

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