2025年起只推纯电车 捷尼赛思GV60首发

　　　　11月10日，在捷尼赛思品牌愿景发布会上，捷尼赛思捷尼赛思宣布，到2025年起所有新车型都将成为纯电车型，到2030年实现100%零排放，到2035年实现品牌净零碳排放，同时，捷尼赛思揭幕品牌首个数字展厅——元宇宙捷尼赛思之家。此外，捷尼赛思GV60(参数|询价)正式首发亮相，新车定位为一款纯电中型跨界SUV，基于E-GMP电动平台打造，相比于品牌其它车型，GV60有着更具活力的设计，作为入门级车型，也更适合年轻用户。新车综合续航里程451公里，搭载77.4kWh电池组，0-100km/h加速4秒，18分钟可以充80%的电量。

　　● 捷尼赛思GV60中国首发

　　外观方面，由于是纯电动车型，新车前脸不再使用捷尼赛思标志性的盾型中网，仅留下了下半部分的进气格栅，不过依然保留了盾型造型。家族标志性的双层分体式前大灯设计得以延续，有着极强的标识度，前扰流板将新车的运动气息拉满。

　　车身侧面，新车采用悬浮式的车灯设计，车顶从车头向后不断下压，在车尾形成溜背的设计。车窗的下边沿不断上扬，并与车身富有力量感的腰线相互配合。车身轮眉和下边沿采用了不同于车身色的装饰，同时车门还使用了隐藏式的门把手和人脸识别进入。新车的长宽高分别为4515/1890/1580，轴距为2900mm。

　　车辆尾部，新车采用圆润的尾部造型，同时溜背的设计也完美呼应这一设计，为了增加运动特质，尾部加入了一个硬核的扰流板，上面带有高位刹车灯。尾灯与头灯相呼应，仍然是分体式车灯设计，造型也十分犀利。

　　内饰方面，车内采用大面积的皮质包裹，虽然采用单色的配色，但是内饰采用了金色的装饰，并采用黄色的装饰线。车内配备两个贯穿式的悬浮屏，新车方向盘上还模拟赛车方向盘，设置了独立的圆形控制按键，包括运动模式和Boost模式控制按键。虽然是一款进口车型，但是中控系统进行了本土化的适配，包括中文的系统，并拥有百度地图、QQ音乐等App，同时还有时下流行的透明底盘和全景影像功能。

　　在众多内饰细节中，水晶球式换挡的设计最为独具匠心。当你准备出发时，水晶球将自动旋转以提示驾驶者车辆已经准备就绪。而当发动机关闭时，镶嵌于内的氛围灯随之亮起。同时，还会显示驾驶状态等信息与驾驶者互动，营造出极富未来感的高科技座舱氛围。

　　前排座椅采用双色的设计，并加入了菱形的网格化设计，看上去具有一定高级感。座椅具有电动调节，还有座椅加热、通风、按摩，以及方向盘加热等，副驾驶座椅还有老板功能按键。车辆后排座椅坐垫厚实，后排座椅也有座椅加热，后排还提供USB充电接口，并在两侧的B柱上提供后排空调出风口。后排座椅靠背可以4/6放倒，放倒后可以形成一个平整的后备厢储物空间，另外新车还有一个前备厢，但是尺寸表现一般。

　　动力方面，车型不同动力输出各不相同，分别是性能版。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为4.0秒。新车采用采用前麦弗逊后5连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组,续航里程预计可达到451公里，使用快充的话，18分钟可以充80%的电量。　　● 捷尼赛思在华电气化战略愿景　　?捷尼赛思宣布，到2025年起所有新车型都将成为纯电车型，到2030年实现100%零排放，到2035年实现品牌净零碳排放。这其中，中国将扮演重要角色。

　　此外，捷尼赛思正式入驻百度希壤元宇宙，揭幕品牌首个数字展厅——元宇宙捷尼赛思之家，将品牌的服务体验延伸至虚拟世界，以数字化创新手段呈现更丰富新颖的捷尼赛思体验。在这里，消费者可以随时随地沉浸式探索捷尼赛思车型，捷尼赛思体验伙伴也准备就绪，为每一位莅临的消费者提供一对一的专属服务。

　　迈入电气化时代，捷尼赛思也进一步拓展了针对纯电车型的品牌和服务亮点，满足消费者购车拥车的多样化需求：捷尼赛思随享金融提供灵活的金融方案，降低购车门槛；捷尼赛思随行代充提供周到、灵活多样的充电服务，减缓充电焦虑；捷尼赛思随心远行可在消费者需要时，提供替代座驾，满足消费者远行需求；捷尼赛思无忧服务计划为捷尼赛思纯电车型提供更具吸引力的质保服务，保障产品全生命周期的卓越竞争力；捷尼赛思随住悠享旨在减少旅行中不必要的麻烦，令消费者在更多旅行目的地纵享捷尼赛思生活方式。　　目前捷尼赛思在华还没有新能源车型在售，在此次品牌愿景发布会之后，捷尼赛思将一口气推出捷尼赛思纯电G80、捷尼赛思纯电GV70和捷尼赛思GV60，其中捷尼赛思GV60是基于E-GMP电动平台打造。

『捷尼赛思纯电GV70』

『捷尼赛思纯电G80』　　捷尼赛思纯电G80已经在2021年上海车展首发，定位中大型车，新车延续燃油版G80的设计，提供500续航里程。捷尼赛思纯电GV70于2021年广州车展首发，新车定位中型SUV，0-100km/h加速需4.5秒，快充充电10%-80%需18分钟以及CLTC工况续航超过500公里。● 编辑点评：　　目前中型纯电动SUV不在少数，并且大多数车型都有不俗的实力，但显然市场并不是仅仅偏袒给有实力的选手，一些品牌车型，已经在栽了。如何做好品牌营销以及有关电动车后续的服务保障也是至关重要，对于开始主攻电动车领域的捷尼赛思来说，还是应该想好这步棋该如何去走。

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