东风尤峥：岚图追光将会在12月发布

　　　　2022年，汽车行业顶住供应链压力，克服重重困难，在下半年实现产销量逆势增长，展现出强大的发展韧性。11月8日，有汽车领域“达沃斯”之称的2022中国汽车论坛在上海开幕。作为汽车行业的顶级盛会，中国汽车论坛自2011年创立以来，已成功举办了十一届，影响力日益广泛。　　本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“聚力行稳 蓄势新程”为主题。政府领导、国际行业组织、主要车企和新势力企业负责人共聚一堂，探索产业稳增长之大计。汽车之家作为大会的官方合作伙伴，在现场为大家带来与会嘉宾的精彩观点。在2022年中国汽车论坛上，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥发表主题为“东方风起，新能源，新征程”的致辞。以下内容为现场演讲实录：

　　尊敬的付炳锋会长、各位行业、各位朋友，大家下午好！我是东风公司尤峥，非常高兴参加今天的主题“聚力行稳，蓄势新程”2022年汽车论坛，与行业伙伴共同讨论全球汽车发展的技术趋势、技术新特点。　　我们东风把“十四五”规划命名成“东方风起”，今天我的报告主题是“东方风起，新能源，新征程”。借此机会，分享一下东风在新能源的思考、战略和实践，也希望和大家进行分享和讨论。　　当前在全球三大革命，能源革命、互联网革命和智能革命的推动下，目前，以双碳目标指引下汽车产业正在进行波澜壮阔变革的时代。汽车行业经历这几个阶段。　　五十年代应该说是美国车的黄金时代，八十年代是日本车的时代，九十年代我们大家都经历了，上汽集团和大众的合作，一汽集团和大众的合作，可以说进入德国车的时代。　　刚才付炳锋秘书长强调了一下，包括本届汽车论坛，大家都在认为目前正在进入中国车的时代，尤其今年9月份我们自主品牌渗透率已经达到了48%，去年在汽车论坛上我曾说过，超过30%的渗透率会在“十四五”期间发生，在中国市场上新能源表现得极为抢眼。　　近十年，我国新能源汽车发展迅速，连续七年位居世界第一，并且2022年前九个月销量达到471万，全年销量有可能超过650万再创新高，今年九月份新能源渗透率达到29%，将近30%。自主新能源渗透率超过48%，有可能接下来两个月会超过50%，其中乘用车领域新能源发展比较快，商用车领域新能源，受到国家政策的一些刺激正在起步，到2025年、2030年也会出现和乘用车一样的局面。中国品牌领跑新能源汽车势不可挡。　　每年5月10日是中国品牌日，中国汽车协会也在组织中国品牌向上的系列活动，我认为中国想品牌向上，关键是在核心技术的自主掌控，在新能源的赛道转型上，科技创新是汽车行业行稳致远的基本保障。　　在技术发展趋势上，国家在顶层设计上已经规划了“三横三纵”。传统三电系统技术在不断成熟，新型电子电气架构从以前的分布式到域控制，现在各个企业都在SOA集中式、区域式架构进行研发，还出现底盘线控技术、CTC技术、800伏高压，以及一体化铸造快速发展，促进汽车新生态的诞生。　　我举个例子，在整个商用车轻型越野车里，高集成的滑板底盘，车身和底盘的解耦开发这些新技术，将会显著加快新型车开发的速度，而且能够催生更多个性化、多元化的车型，比如说新一代越野SUV、皮卡。随着城市物流新的变化，那么这些新型物流车型就会出现，再加上新的电子电气架构的加持，分布式驱动的技术，会催生更多更丰富的场景和服务生态，为汽车产业带来前所未有的市场机遇。　　面向“十四五”，东风向卓越科技型企业转型，履行绿色低碳发展的责任与使命，我们发布了“东方风起”计划，以清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风作为总纲领，打造整车业务、科技板块和服务板块。到2025年，商用车、自主乘用车和新能源销售要达到三个一百万辆，坚决走电动化转型之路，传统车我们也会做PHEV、HEV，在自主乘用车新能源的渗透率会达到70%以上。2022年，正好是“十四五”的中期，今年1到10月份东风公司新能源销量达到37万，同比去年增加了190%。　　在科技跃迁方面，东风加强新技术的原创研发与应用，全面践行绿色低碳发展，在平台架构、三电总成、补能技术、氢能源领域全面进军，同时对已开发的车型和未来车型，我们提升精、深、特、细、好，赋能整车产品技术上向上和电动化转型，并不断探索服务生态和商业模式的创新。　　东风在产品布局方面，布局的是纯电，PHREV这是东风独创的，也就是插电式混合动力里这种功能带有增程式，还有氢动力三条技术全方位满足乘用车用户需求。同时这些技术可以应用到商用车领域，多场景、多车型的需求。　　在整个纯电领域，我们已经布局了70千瓦到400千瓦驱动的电机，打造新能源的轿车、SUV，同时在越野车方面我们刚发布的猛士，打造了400千瓦两档变速箱带差速锁的核心电驱动，轮边的扭矩可以达到16000牛，同样这样的技术可以应用在轻型卡车，这些技术原理也会复制到重卡的电动化产品。　　我刚才说的PHREV系统，是在我们东风的节能架构——DSMA平台上开发，集成了HEV、PHEV和REV三种混合动力系统方案。我们已经开发完成了单档的双电机HD120，今年年底明年年初将推出升级版HD150。HD系列的第一代PHREV系统已经在岚图MPV上搭载，我们把这个技术路线称为PHREV。　　为什么把PHEV和REV集成在一块？增程式REV最大的痛点就是在高速行驶上油耗比较高，声音比较大。PHREV系统可有效改善这两个痛点，我们的岚图梦想家(参数|询价)，拥有2.6吨整备质量，搭载PHREV后综合油耗可以低至1.99升。　　明年我们还会推出第二代PHREV产品——四档混合动力变速箱

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标签：东风猛士大众一汽北京

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