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买得起修不起!小鹏P5中保研碰撞解读

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时间:1900/1/1 0:00:00

  ? 日前,有着神车照妖镜之称的中保研又发布了最新一批碰撞测试成绩,其中不泛有新势力旗下的理想L9以及小鹏P5(参数|询价)等车型,同时也包含了奥迪A7L、全新伊兰特以及本田思域等关注度较高的车型。值得一提的是,作为新势力旗下的小鹏P5虽然在乘员保护和驾驶辅助功能上表现优秀,但修起车来却异常的贵,那么下面我们就对小鹏P5的测试成绩进行解读。

主动安全表现优异,还真不是吹出来的?  C-IASI公布的成绩一般分为四项,分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。

  小鹏P5在碰撞中与乘员安全关系密切的车内、车外行人安全指数以及车辆辅助安全功能均得到了G,这也表明其有着优异的车身结构设计。

  车轮在碰撞中也没有对乘员舱进行侵入,而且在25%偏置碰撞结束后,高压系统也能迅速断电,没有发生起火现象,电解液也没有出现泄漏的情况。

● 侧面碰撞  在侧面碰撞中,小鹏P5在车辆结构、驾驶员防护以及其他乘员防护三个细分项中依然获得了G,可以说整台车在碰撞中对前后假人的保护非常优秀。

● 耐撞性与维修经济性  说完了正面和侧面,我们再来看看小鹏P5在其他方面的表现如何。虽然C-IASI因为严格的25%偏置项目而受到广泛关注,但它的低速碰撞项目对于保险公司而言也具有很重要的参考价值。当然对于消费者而言也同等重要。

  当然这只是一部分原因,小鹏P5作为造车新势力旗下的车型,在市面上的保有量本身就比较有限,不仅雷达多,同时个别零部件的价格也会比较贵,这也是原因之一。  而不少车型获得P。● 车顶强度

  大家也都知道,通常电动汽车的整备质量都要高于同级别的燃油车,而在质量载荷比方面大多数做的不错的车型基本都在5这个数字周围徘徊。

  那么大家如何理解4.41这个数字呢?其实非常简单,这个数字代表一侧的车顶可以承受车重的4.41倍,这意味着车辆可以在翻滚中有效的防止乘员舱变形,为乘员提供尽可能的生存空间。● 座椅/头枕  座椅与头枕这一项考量的是车辆在城市内紧急制动或是遇到追尾时,座椅和安全带的设计是否科学合理。

● 行人保护  从C-IASI过往的测试结果中可以看出,在行人保护方面这一项上拿到G的车型可不少,小鹏P5自然也没有例外。

  由于中保研最新一期的测试车型比较杂,大到领克09小到欧拉好猫均得到了G的评价。

● 辅助安全  主动安全配置其实一直算是小鹏的长处,因此得到G的评价也是意料之中,在传感器方面,正前三目摄像头、侧前单目摄像头与毫米波雷达可谓功不可没。

● 全文总结  按照中保研C-IASI给出的成绩,小鹏P5在除维修经济性以外的部分表现都非常不错,值得消费者关注,未来还是希望小鹏能够多在车辆的维修经济性上下功夫,特别是对于配备激光雷达的车型要更上心;此外在行人保护方面,也希望能够加入主动式前机舱盖,进一步提升车辆的安全性,让消费者用着更加放心。

查看同类文章:碰撞测试解读更多精彩内容:底盘解析图说工厂电动车技术技设万千 以用为先

标签:小鹏小鹏P5伊兰特奥迪奥迪A7L

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