纯正小钢炮你爱吗？高尔夫GTI套件上线

　　 高尔夫(参数|询价)自四代起正式进入中国市场，经典改装案例自然屡见不鲜。从早期的“汽配城”风格慢慢过渡到原厂升级GTI或R32，再到借鉴欧美姿态玩法自成一派，高尔夫整个车系算是见证了中国改装车行业的发展。要说国内小钢炮改装的进步，高尔夫六代GTI引入国产无疑起到了至关重要的作用。在经过了六、七两代对动力的极致渴求之后，MK8的车主也逐渐回归理性，不再盲目跟风，也更加乐于自我探索，寻找改装真正的内在。

　　第八代高尔夫在经历了国六的审判后终于在一汽-大众的厂房里呱呱坠地，虽然在VOLKSWAGEN的标志下带上了GTI的字样，但尾部右侧的380TSI徽标却让它有了一丝不可名状的难堪，明明贵为GTI，却有一种高尔夫大功率车型的既视感。但我们不妨这样想，既然第八代GTI极有可能成为最后一代纯燃油的GTI车型，那我们不妨放肆一些，让这个生于70年代的嬉皮士摇滚到底吧。

　　与以往的“小打小闹”不同，MK8 GTI这样的重量级嘉宾的到来让我们提起了十二分精神，经过对设计老师的“亲切问候”之后，这套MK8 GTI专属宽体套件便诞生了。和红色的车身搭配，宽体部件并未显得违和，而是与车身融为一体，呈现出完全不同于原厂的视觉感受。　　实际上，宽体的意义不仅仅在于视觉效果。众所周知，宽体最早是来源于房车赛的。赛车设计师们为了能装下更宽的轮胎以及更加复杂的悬挂部件，纷纷采用加装宽体这一形式来加以实现。这就以为着加装了宽体的车辆本身就拥有着与原厂“普通版”车型截然不同的悬挂几何设定，反应到具体车型上，大家就能看到Lancer Evolution与普通翼神的差别了。在其他车系中同样如此。

　　敲敲黑板，本期的重点来了！众所周知，相比与前翼子板，车辆的后翼子板往往是与车身融为一体的。如果想在车身后部加装宽体，民间的解决办法不外乎两种。其一是将后轮拱剪开翻出来，其二是在原有基础上“糊腻子”，或者使用玻璃钢等物质进行外挂。当然了，以上两种方式限于对现实和预算的考量，而在改装星球这个充满快乐的地方，我们的解决方法是“从零开始”，直接做出宽体车身。当然了，这样的方法在现实中也并非完全不可行，但车身强度和腰包的变化肯定在提醒你停止不切实际的遐想。　　结合大幅加宽的后部车身，后包围也一并做了调整，不过在造型上并未过分夸张，毕竟GTI生来就是扮猪吃老虎般的存在，如果过于张牙舞爪反而会与其设计初衷相悖。不过我们也没忘记它是钢炮始祖这样的事实，所以对后包围的扩散器进行了进一步设计与保留，除了营造更好的视觉效果之外，也能让这台GTI在高速上狂奔时保证稳定。

　　一起来欣赏整体效果吧！在套上全身的宽体套件后我们又“贴心”地为它加上了一个欧风十足的车顶行李箱，并采用与车身同色的涂装，显得整体性更强。　　对于现在的国人来说，一辆车需要承载的东西实在太多。首先，它需要提供一家人的衣食住行，还是车主的第二个家。而除此之外，还得是优秀的溜娃神器。同时肩负着这样的责任，汽车在很多人眼里已经和家人没有区别了。改装车有很多种，但显然适合自己和家庭的才是最好的。坐在这样一台宽体GTI中，在闲暇之余“独自去偷欢”，在需要承担责任时，装上行李箱，一样能兼顾生活，这就是钢炮车型几十年经久不衰的秘诀之一。

　　在曾经的小钢炮市场中，GTI是王者般的存在，但随着历史的演进开始有更强的对手出现。GTI便不再是唯一的选择，选择它或者不选都很简单。信仰一定是一项重要的考量，但随着电动时代的来临，加速性能这样极度容易量化的数据显得唾手可得，但这会威胁到钢炮车型的市场吗？我的结论是不会。因为购买钢炮的人群需要的不仅仅是那转瞬即逝的加速感，而是汽油与空气接触后爆裂产生的荷尔蒙。电车固然更快，但是否更有乐趣？在此我们画上一个问号。　　在我们的3D个性定制工具中，相应的改件和车型正在陆续更新。各位可以自由选择搭配。我们每周都会催更设计师，推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待这套宽体改装套件呢？在评论区和我们聊聊吧！

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