?继金九银十双双失色之后，车市的年底效应恐怕也要大打折扣。交强险新车上险数据显示，11月国内新车上险销量162.43万辆，同比下降11.7%，环比下降2.24%，再现“双降”。1-11月新车累计销量1811.28万辆，同比下降5.19%，跌幅进一步扩大。 燃油车在11月的消费量仅147.77万辆，同比暴跌26.3%，相应地，11月国内新车消费的新能源化比重达到32.95%，创下历史新高，并早早完成了国家提出的25%的比重目标。对于这个比重，你怎么看？
用哀鸿遍野描述整个车市或许有些为过，但是对于很多品牌和很多车系而言，悲鸣就是他们11月的旋律：哈弗同比跌40%，本田跌34%，日产跌33%，五菱跌31%，吉利跌24%，奔驰宝马都跌掉14%以上，大众跌8.8%，首次丢掉了冠军宝座。单车表现方面，跌个三成的大有车在，这个跌幅甚至都不算什么了，腰斩的也数不胜数……
再凛冽的寒冬，也会“犹有花枝俏”，比亚迪和特斯拉就是，但是一花独放不是春，万紫千红才是繁荣的象征。燃油车这么跌，新能源车真能接过消费接力棒吗？个人看未必，况且新能源车的增速也开始放缓，没有永远的赢家，只有健康的市场才能让其中的博弈者都能合理受益。 12月的消费冲高大概率也不会发生，原因无需点明。但是，再漫长的冬天也总会过去，让我们静候健康美好的春天。
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