近日，马自达提交了一份纯电动轿车的专利图，该车的尺寸类似马自达3，电机放置在前轴，电池则在底盘下方，专利中称它能够提供较大的电能，并且体型非常薄，电池类型选择包含锂离子电池或者固态电池组。
此外，专利中还展示了电机放在后轴的可能性，也可以在前后轴上都放置电机，实现全轮驱动。按照马自达一贯运动的定位，出现这样的设计也合理。 对比其他汽车厂商，马自达的电动化路线确实有些慢，不过近期也有所转变。马自达计划到2030年投入约1.5万亿日元来应对电气化转型，以扩大电动汽车产量。这将包括研究和制造，以及与其他公司在电池开发、半导体、电驱动装置等方面的合作。
为了实现马自达雄心勃勃的电气化目标，该公司已经制定了三个阶段的电气化计划。首先，该公司将“利用由多种电气化技术组成的技术资产，实现减少环境足迹和生产有吸引力的产品”。第二，马自达将在中国推出其下一代混合动力系统和第一批新的电动汽车，这些汽车后续将进入其它市场。第三，该公司将“促进电池电动车的全面推出，并考虑对电池生产进行投资”。
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