交强险新车上险销量数据显示，11月的车市依然深陷迷雾，新车总销量仅162.43万辆，同比环比继续双双下跌。新能源车销量53.51万辆，同比增长47.87%，涨幅进一步收窄创下新低，环比增长19.76%，与年底效应不无关系。 乘联会和中汽协近日都对全年的新能源车销量提出了预期，分别是650万辆和670万辆，而交强险新车上险数据显示，今年1-11月国内新能源乘用车的累计销量是454万辆，据此估计，上险销量的年度消费规模基本能达到500万辆。
Model Y月销5.2万辆，摘下当月新车和新能源车双料销冠，宋PLUS新能源(参数|询价)月销，摘得PHEV和紧凑型SUV双料销冠，宏光MINIEV的高光正在隐退，11月出现环比同比双双下跌。 车企方面，比亚迪实实在在地取得了品牌销量NO.1，17.63万辆的销量领先大众7800辆，量虽不大，意义不小。造车新势力中，哪吒本月领先，理想排第二，AITO应该已经感受到了向上的压力，尤其是理想L8对问界M7的挤压；蔚来通过集中推出新车在总量上达到1.4万辆，但是单车销量都不高；最为挣扎的就是小鹏了，期待他早日归来！
这一年竟然就马上快过去了，12月向来是新能源汽车消费的冲量月，而今年能否出现往年那样的高峰，目前看情况不容乐观，一则对于补贴清空，大家早已做好了准备，况且这补贴已经没多少了，二则还是疫情带来的影响，只要不是十万火急，大家可能缓一缓再出门，整体消费都将有所停滞。此外，据乘联会数据显示，11月底全国乘用车库存394万台，其中厂家库存92万台，渠道库存302万台，大部分厂商或许在11月底就已经提前把12月的新车运往经销商处，终端上险数据或许不会有过高的增长。
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