创变谈|张卓：比亚迪海洋网将推3款新车

　　　　在刚刚过去的12月，比亚迪拿下了23.46万辆的销量，2022年全年累计销量超过186万辆，同比增长155.1%，创下了中国品牌有史以来最佳成绩。旗下海洋网系列在成立后的一年多时间，踏准了比亚迪一路高歌猛进的增长曲线，多款产品销量飘红。在年终收官的广州车展上，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓向汽车之家表示，比亚迪坚守新能源赛道，通过技术、产品、供应链等方面优势，实现了2022年的迅猛发展，2023年还将更进一步。

《创变谈》是汽车之家针对大型车展推出的高层对话节目，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下，如何创新突破、跨入变革新境界。围绕本届广州车展，汽车之家对话了数十位企业高层。本期对话嘉宾：比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓。即将推出多款新车　　比亚迪海洋网于2021年11月正式发布，旗下拥有搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。相比王朝网，海洋网在定位上更突显年轻化，具有更鲜明的新能源属性。短短一年时间里，比亚迪海洋网已经推出了海豚、海豹(参数|询价)、驱逐舰05、护卫舰07等多款车型。　　从官方公布的销量数据来看，海洋网2022年12月销售99370辆，全年累计销售70.32万辆。其中，海豚销售20.54万辆，海豹销售5.12万辆，宋PLUS车系销售36.51万辆，驱逐舰05销售6.22万辆，12月上市的护卫舰07首月销售1805辆。　　张卓表示：“无论是军舰系列的DM-i产品，还是海洋生物的纯电产品，基本上每一款车型都达到甚至超出了我们的预期。比如海豚是小型车市场的销冠，已经连续5个月突破2万台销量。宋PLUS DM-i也连续拿到了紧凑型SUV的月度销量冠军。海豹在冲击中型轿车市市场，最新上市的护卫舰07也会在中型SUV市场里抢占较大份额。”

『海豹』　　关于2023年的新车规划，张卓介绍，海洋生物系列将推出一款名为“海鸥”的微型电动车，军舰系列将推出一款中型轿车，搭载DM-i技术，年底还将发一款全新电动皮卡。另外，海洋网还将推出改款车，包括刚上市的2023款海豚，以及宋PLUS的改款、e2的改款等。比亚迪在产能上也做了较大提升，以此保障用户能尽快提到新车。不一样的年轻化　　“年轻化”作为汽车市场发展的一大趋势，被很多车企纳入了战略规划。比亚迪海洋网在成立时就以年轻化作为自身定位，张卓表示，为了呈现出不一样的年轻化，海洋网旗下产品用年轻人的语言来设计和定义，作为年轻化的外层；最核心的是触达年轻人的渠道，包括线上和线下。　　具体来看，海洋网产品采用了专属的“海洋美学”设计理念，车身姿态、内饰配色等方面都要符合年轻人审美。据张卓介绍，海洋网大部分客户群体在30岁左右，消费主体是90后甚至95后。海洋网也是比亚迪新技术的承载体，因为年轻用户对新技术的认知和追求比其他群体更强烈，海洋网用新能源、新设计、新技术和新产品来跟其他品牌形成差异。

『比亚迪e平台 3.0』　　在渠道规划上，海洋网由原来的“人找车”向“车找人”的新型消费模式转变，渠道布局已实现4S店、商超和城市展厅相结合，同时开启线上销售模式，通过线上下单、线上、线下同步体验的方式，让消费者更容易更全面地了解、体验产品，构架全链路营销模式。　　在张卓看来，年轻用户不像以前买车要把整个车城或者城市的4S店逛完，APP可以满足年轻人购买所需的便利性。此外还有线下门店，围绕年轻人的正常生活半径来布局。从购买环境到购买半径，到服务半径，甚至服务语言、硬件、软件，都是用年轻人的语言来做，只有这样才能“同频共振”，否则不在一个频道上，就做不了差异化。　　“未来海洋网的年轻化会持续走下去，布局产品、文化、公益等各个方面。年轻用户其实对社会、对国货，对国家的热爱程度都很高，我们会激发大家的共鸣，做一些海洋公益、海洋赛事等，除了用户买车之外，不断构建以年轻群体生活圈为主的生态圈。”张卓表示。建立专属用户社区　　比亚迪很早就形成了自己独特的粉丝群体——迪粉，海洋、王朝的用户也都聚集在比亚迪APP里。随着海洋网用户和粉丝的扩大，张卓计划成立专门的用户运营团队，对海洋网用户进行独立运营。　　“海洋网到现在差不多有100万粉丝，我们将在组织上进行重构，粉丝组织的名字基本定了叫‘聚浪会’，形成大社区的概念，跟用户一起来共创。”　　张卓指出，行业内一些所谓的“用户共创”是让客户发内容或者复购，目的还是为了卖车，这种共创是浅层次的。而在海洋网的宗旨里，共创是为了解决用户所关注的问题，收集用户对产品、服务等方面的意见和反馈之后，加以改进。

『海豚』　　张卓举了一个例子，2023款海豚车型的颜色不是企业人员想出来的，而是有一位女性用户自己做了改装之后，给比亚迪海洋网提供了改装的经历、素材内容。在看了很多用户反馈之后，比亚迪海洋网就把上述用户提供的颜色作为主打。“我们现在已经开始把用户共创慢慢提升到公司产品的改型、改款，这才是共创价值的巨大体现，所以我们会把‘聚浪会’建起来，这也是我们做用户共创的重要渠道。”2023年新能源市场有望超850万辆　　2022年是中国新能源汽车发展史上不平凡的一年，在疫情、原材料上涨、供应链紧缺等多重因素影响下，新能源汽车依然实现了高速发展，11月新能源乘用车销售73万辆，渗透率已达到36%。而比亚迪则是产业里最不平凡的企业之一，在全面转型新能源之后，销量一路飙升。　　张卓表示，新能源是大势，比亚迪运气也很好，坚守了十几年的新能源赛道，等来了市场的爆发。而在内因上，比亚迪在新能源体系化能力方面的强大，才是拥有惊人销量的本质原因。　　回看比亚迪过去的这20年，早早确立新能源路线，并围绕目标开始攻克核心技术、进行产业布局。对刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等众多核心技术的掌握，让比亚迪的产品拥有了出众的竞争力。除此之外，比亚迪还对动力电池、电子半导体等新能源车所需要的关键零部件进行了产业布局。相比于外部采购，自给自足的比亚迪受供应链影响更小，也有利于成本的管控。　　展望新的一年，张卓认为，2023年是疫情放开以后经济复苏的一年，也是变化比较多、供应链形势比较复杂的一年，考虑到国家放开对经济的刺激，所以判断整个2023年的大盘应该不会有太大的变动，可能会跟2022年保持一个基本的持平，但是可能在动力系统的消费结构上会发生变化。　　“根据我们的预测，2023年新能源市场的规模应该是在850-900万辆左右，其中插混增长的幅度可能会大一些，纯电的幅度可能会小一些。我们会根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。”

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