对话黄恒：推进TNGA车型全系智能电混化

　　? 2022年12月30日，广州车展正式开幕，这是2022年汽车行业最后一场大型展会。收官之时，汽车之家独家对话车企高层，回顾2022年起伏得失，展望2023年前瞻趋势。广汽丰田市场营销部部长黄恒与汽车之家展开了深入交流。他指出，在产品保障、产业链协同、产能保障等多方共同努力下，广汽丰田如期达成了年销100万辆的目标。

『广汽丰田市场营销部部长黄恒』　　汽车之家：广汽丰田2022年成功达成年产销100万辆目标，迈入百万辆俱乐部，2002年整个合资车企大面并没有很理想。您觉得广汽丰田在如此艰难的环境下依然保持高质量逆势增长，背后的逻辑是什么？　　 黄恒：2022年是非常坎坷的一年，正好广州车展是年底最后一次大型的国际车展，广汽丰田整体上已经实现了产销100万台的目标，12月26日我们的第100万台汽车的下线，对于我们来说是一个里程碑，对于汽车行业来说也是多了一家迈上百万台台阶的主流车企。　　关于取得这样成绩背后的逻辑。首先，我们始终以顾客需求为出发点，持续导入具有竞争力的产品。从2017年开始，丰田全新TNGA架构下的产品陆续导入，从全新第八代凯美瑞开始到雷凌、威兰达、全新第四代汉兰达、赛那，再到2022年的全新锋兰达、威飒、全新第四代汉兰达380T，以及纯电车bZ4X、第二代MIRAI等五款全新产品导入，使整个广汽丰田的产品线进一步丰富完善，覆盖从MPV到SUV到轿车三大品类一应俱全，而且都是具有很强竞争力的产品，这是根本。

『锋兰达智能电混双擎版』　　第二是，得益于我们主机厂和上下游产业链建立高效、协同的应对机制。大家知道，2022年受芯片短缺、疫情冲击的影响非常大，上下游产业链包括主机厂都在想各种办法降低影响。从上游的供应商的角度，我们建立了风险零部件战略库存体制，使芯片短缺和疫情影响带来的供应风险都最大化降到最低。从整车厂层面，我们灵活设置生产体制，尤其是广州10月到12月疫情最严峻的时候，对我们百万台目标的达成造成了一定的阻力。但是我们通过灵活机动调整生产计划、实时匹配销售需求等措施，实现供应、物流与生产、销售等各环节有机衔接，保证生产高效有序进行。一线、二线、三线、四线，我们总共五条线，一线二线的生产任务达成了，就支援三线四线，通过跨线的员工支援方式对于挽回影响发挥了很重要的作用。在下游的经销商层面，这一年来整个经销商体系最大化地保障用户交车，尤其是受疫情影响，很多销售店面临人手的短缺，在这种情况下也是尽最大努力去确保我们的车辆能够第一时间交给用户。我们通过上下游产业链的高效协同，最终还是顺利达成了年产销百万台的目标。　　第三是，在产能保障方面我们也做了充分的准备。12月20日我们的全新新能源工厂第五生产线正式竣工投产，为广汽丰田贡献20万台/年的新能源产能，这也是为我们达成一百万台提供了有力的产能保障。　　从产品保障、产业链协同、产能保障等多方共同努力，使我们能够如期实现一百万台目标的达成。　　汽车之家：广汽丰田目前只有一款bZ4X电动车，丰田已经发布了一个比较宏大的转型计划，未来广汽丰田会引入哪些新能源车型？　　 黄恒：在新能源电动化产品战略方面，广汽丰田一直坚持全方位的电动化，全路径的电动化技术，到目前为止，我们已有混动、插混、纯电动以及氢能源四种电动化的技术储备。　　在混动方面，广汽丰田一直是全球第一混动品牌，也是混动市场的开拓者和引领者，整个混动的产品线已经布局到位了，目前为止已经有7款电动化的混动产品，2023年还会有2款搭载第五代的混动产品正式上市。到2023年，广汽丰田会实现全系的混动化，总共会有9款智能电混双擎产品。在纯电动方面，我们2022年导入了e-TNGA架构下的首款纯电动车bZ4X，这款车已经正式上市销售了。接下来在纯电动领域我们也会充分整合股东双方的资源，进一步加大纯电动产品的布局，未来第二款bZ系列的纯电动车会由广汽集团、丰田和广汽丰田三方联合开发，以及后续相关的纯电动产品布局。插混方面，我们现在已经有威兰达的插混。氢能源动力方面，丰田第二代MIRAI氢能豪华轿车已经导入到广州，在南沙区开始示范运营，首批65台示范运营的车辆也会在广州南沙为用户提供氢能的出行体验。总体来说，我们是按照全方位的电动化路线来进行相关的产品布局，满足用户多元化的出行需求。

『Mirai』　　汽车之家：广汽丰田一直在推进全生命周期的服务管理体系，尤其是新能源产品，全生命周期的用户服务则更为重要，关于用户服务体系构建方面，我们未来的规划是怎样的？　　黄恒：用户的全生命周期服务我们一直是高度重视的，我们秉承的思路就是加强用户直连、用户直营、用户直服，全方位拥抱用户，持续构建和完善线上线下相结合的用户服务体制。　　首先在线上，现在我们已开发了丰云行APP，用户可以通过小程序和丰云行APP，完全通过线上下订购买车辆，下订之后在手机上即可实时查看车辆“排产、生产、运输、到店”订单状态，完全可视化，这与造车新势力购买体验是完全一样的。其次是线下体验构建，我们以bZ4X的导入为契机，布局线下新能源展厅，在全国十个大城市的核心商圈建立新能源销售体验中心，让我们的客户除了在线上可以直接下订外，在线下也可以通过在核心商圈观看、试驾，体验新能源的产品。通过线上线下多触点不断完善用户的产品购买体验。　　在用户服务方面，我们这些年也在加强研究和探索。现在年轻人对于社交平台非常喜欢，会花很多时间在社交平台上，如抖音、B站、小红书等等，广汽丰田这几年也在持续关注和尝试采取用户乐于观看、乐于体验的创新方式，使他们能够积极的参与。首先是按照年轻人喜欢的方式生产内容。我们在所有的社交平台，抖音、快手、视频号以及B站、小红书全面入驻广汽丰田的官方账号，根据年轻用户喜欢的方式生产素材，以2022年为例，我们已经向用户提供2500条短视频的素材，去分享品牌的生活方式。第二，我们会采用年轻顾客喜欢的方式来沟通。比如通过直播的方式，我们从2020年疫情以来也是建立了广汽丰田直播间的体系，每天想约19点，现在已经突破了19点的限制了，全天直播时长已经超过了14个小时，用户通过抖音、微信视频号、快手等这些平台，都可以直接了解关心他所关心的广汽丰田产品和服务，这个我们已经实现了，相当于基本上是全天候跟用户直达沟通，这个是一个趋势。　　同时在用户私域运营方面，我们也搭建了广汽丰田小程序，这个也是方便我们的用户更方便加入到广汽丰田私域运营平台，在车型品牌体验等活动，大家可以通过线上报名，线下体验，包括我们有什么品牌活动，有什么最新政策等等，都会通过我们的私域平台，向我们的用户直接触达，让他们更加直接高效与我们沟通互动，一方面会更加了解我们产品，另一方面则为我们提供相关的产品意见和建议。　　汽车之家：在本次车展上广汽丰田举行了盛大的双擎品牌换新发布会，我们这次双擎焕新的重点内容是什么？升级的初衷是什么？　　黄恒：此次广州车展，广汽丰田的重点内容是发布全新“智能电混双擎”品牌，由“双擎混动”升级为“智能电混双擎”，这个背景和初衷是考虑到年轻用户对于智能化、电动化汽车产品的推崇和关注。广汽丰田将以这次双擎品牌焕新为起点，进一步向电驱迈进，拥抱智能化，拥抱电动化。

『凌尚智能电混双擎版』　　实际上，广汽丰田的双擎混动技术在智能化和电动化方面有很多领先的优势，我们在混动方面有25年的技术积累，是电动化的先驱，只是我们在这方面宣传的不多，但是从现在开始，从第五代双擎混动技术开始，我们会进行全面的升级和焕新，归纳起来就是“一大技术进化、三大智能升级”，一大技术进化，就是我们的第五代双擎混动再次向电驱深度进化；三大智能升级，就是我们将全面升级智能电混双擎生产线，导入T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大智能技术，为用户提供更好的智能网联用车体验。　　汽车之家：接下来搭载“智能电混双擎系统”的产品规划是怎样的？　　黄恒：广汽丰田作为国内混动市场的领导者，截至目前，我们已为市场提供了多达7款共39个级别版本的双擎混动车型，覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，已形成国内数量最多、结构最优的双擎产品矩阵。　　除了今天首发亮相的锋兰达、凌尚两款新车将搭载全新智能电混双擎系统以外，还有雷凌双擎也将焕新搭载，同时还有6款双擎在售车型将升级至2023款，将全面实现TNGA车型的全系智能电混化，从大型车到紧凑型车全面覆盖。

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