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对话柳永超:奇瑞要打造文理双全的形象

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时间:1900/1/1 0:00:00

    2022年12月30日,广州车展正式开幕,这是2022年汽车行业最后一场大型展会。收官之时,汽车之家独家对话车企高层,回顾2022年起伏得失,展望2023年前瞻趋势。奇瑞汽车营销公司副总经理柳永超与汽车之家展开了深入交流。  柳永超强调,除了过去那种专注于技术和产品本身的理工男形象之外,奇瑞希望打造一个文理双全的形象,能更懂用户,更懂生活,与用户深入沟通。

『奇瑞汽车营销公司副总经理 柳永超』  今年9月,奇瑞发布了“瑶光2025”前瞻科技战略,从技术层面涵盖了火星架构、鲲鹏动力、智能座舱、银河生态四大技术平台。落到产品层面,奇瑞明年会陆续推出新品,明年5月将上市一款全新车型瑞虎9(参数|询价)会,混动+燃油同步发布。明年7、8月会上市一款全新的偏轻越野方向的产品。  对于明年车市的预判,柳永超认为,虽然疫情开放了,卡脖子的芯片问题将陆续解决,给人的感觉好像会有一个大增长,但实际上是不会的,大概处于2000万的市场。此外,从内部结构看,燃油车会持续缩减规模,混动车会有大幅增加,占据更多的市场份额,而纯电市场实际上不会有太大的改变。以下为对话实录,内容有所精简:  汽车之家:今年以来在外部环境多重挑战下,奇瑞还是取得了比较满意的成绩,您认为我们销量增长的核心源在哪里?  柳永超:第一个,奇瑞有一个大单品战略,我们希望把更多的资源,更多的精力聚焦在一些主流的产品上。举个例子,我们现在打造比较成功的瑞虎8系列、瑞虎7系列、还有艾瑞泽8系列,在原来很多版型配置比较多的情况下调整聚焦了一下,然后在终端的渠道上,我们也做了一些微调整,可以让我们把更多的资源聚焦在有效的点上,这是我们在产品调整上一个相对成功的策略。  第二个,我认为奇瑞今年在新的营销模式探索上也做了一些工作。在新媒体时代,其实用户在更多短视频平台上更愿意直接面对品牌。我们基于用户需求的变化,在短视频直播上面做了一些探索,在今年也取得了一些成绩,今年1/3以上的用户来源就是来源于这些新媒体。  第三个是在整个用户转型方面,奇瑞今年做了大量的工作,我们也希望能够做一个更懂用户的平台,所以在用户运营方面,或者叫直面用户的方向上也做了一些调整。举个例子,像我本人,我们整个营销的团队,包括一线的员工,以及后台研发人员,设计人员,我们现在要求所有人,每个人的微信朋友圈一起用起来,和用户做朋友,和他们进行经常的交流。在这个过程里面,第一了解到用户在使用产品过程中的痛点,或者更喜欢的优点。第二要了解他对这些产品有哪些使用场景。我们和用户交流共创的过程中,他们很有品牌荣誉和自豪感,愿意成为奇瑞的一分子,为奇瑞的品牌建设付出一些力量。另外,在营销方面,他们也会给到很多建议。  大概分为这三个维度,从结果上来看今年还是不错。  汽车之家:我们今年的销量预估能够达到什么样的规模?明年的话我们有没有一个目标?  柳永超:应该说今年整个汽车市场,因为疫情反复、芯片短缺等因素,呈现略微下滑的趋势。从结构上来看,燃油下滑更多一些,更多的份额被混动以及纯电占据,尤其是混动这个区间,增速非常大。  从奇瑞来看,今年整个集团销量应该是在125万-130万之间,很快就能出来最终的数据。奇瑞汽车大概是90多万的销量,应该说去年和今年两年都在百万级别,基本上达到我们第一阶段的目标。近年我们在海外市场也还不错,今年整体来讲大概有40多万海外销量数据。  明年的目标,还没有对外发布,因为现在很多不确定性因素,虽然现在是放开了,但是从目前来看,整个消费能力,包括现在存量市场整体来讲不是特别乐观,所以现在也没有特别讲这些。  汽车之家:今年是奇瑞的25周年,接下来的时间奇瑞会做出怎样的发展规划呢?  柳永超:今年9月发布了“瑶光2025”前瞻科技战略,从技术层面涵盖有火星架构、鲲鹏动力、智能座舱、银河生态,这四大技术平台。  落到产品层面我们明年会陆续推新品,5月份就有一个全新车型瑞虎9会上市,混动+燃油同步发布。也就是说从技术层面原来我们设定的“瑶光2025战略”往下落的时候,整个产品会跟上,这是第一个技术层面。  第二个从品牌层面,我们希望更多的是让用户了解到奇瑞的印象,除了过去那种专注于技术,专注于做产品本身的理工男的形象之外,有更多能够懂用户,懂生活的另外一点。所以我们期望不光有过去的技术,更多还是要有和用户之间的沟通。  第三个是产品序列,大家现在已经很清楚,奇瑞里面有SUV系列,瑞虎系列中的瑞虎8、瑞虎7等形成一套系列;另外一个是轿车的艾瑞泽系列,包含艾瑞泽8、艾瑞泽5等,我们希望明年大概在7、8月份的时候会上一款全新的偏轻越野方向的产品。  我们原来的SUV更偏向城市家用方向,我们在这个方向更多偏向于户外年轻朝更时尚的产品,把它称之为第三产品系列。通过这个产品系列不断实现突破,让我们年轻化以及更时尚潮流一些,来把我们过去的那种理工男形象更加丰富化。过去是一个理科生,未来我们希望是文理双全的形象。  另外一个从用户运营的角度,今年的探索之后发现,我们现有的方式确确实实能够和用户之间有更加直接的沟通,然后通过这种不断的共创和交流的过程中间,能够让我们了解年轻群体的用户,未来需要什么样的产品,以及在这个过程里面,我们做得不好的地方怎么修正。无论是从产品上还是营销上都是从不断碰撞过程里面,用户给到我们很多启发,所以我觉得我们在用户企业转型上还要继续去升级。未来会有这几个方面的变化。   汽车之家:除了前面提到明年推出一款全新的偏轻越野方向的产品外,明年奇瑞的产品规划和节奏是什么?  柳永超:明年会逐步清晰明确奇瑞有三大产品系列,瑞虎系、艾瑞泽系还有一个年轻潮流的产品系。在每个系列里面,比如说明年瑞虎系列里面,会推出瑞虎9这款中大型的SUV,大概售价在20万左右。轿车系列,艾瑞泽系列里面会增加2.0T更加地凸显我们的性能,因为鲲鹏2.0这套动力系统,应该说在基础架构这方面是非常优秀的,所以增加了2.0T艾瑞泽系列会更加丰满。另外一个产品系列就是以更年轻化产品为代表的全新布局。当然,在这一过程中瑞虎8、瑞虎7这些车型我们会不断进行迭代和升级,保证产品竞争力。   汽车之家:今年我们看到很多车企都在推MPV的市场,您如何看待这个现象,中国品牌在这里面有怎样的机遇呢?  柳永超:MPV我觉得本身有它的市场需求,会占有一定的市场份额。从我的角度来看各个品牌,尤其是自主品牌在不断去覆盖到MPV这个系列,还是倾向于拉品牌的阶段。因为本身市场规模在这里,不会有太大的量产,更多是拉升品牌调性了。我觉得作为一个全面的品牌应该都会有这个格局,包括后面奇瑞也布局了这样的产品。   汽车之家:明年购置税减半要取消了,您是怎么看待明年车市发展趋势的?燃油车会不会进一步下滑呢?  柳永超:首先从大势上,有可能会持平甚至还会下滑。因为现在是存量市场,虽然疫情明年放开了,很多以前卡脖子的芯片问题陆续解决了,给人的感觉好像有一个大的增长,实际上是不会的。我个人认为,整个大概是两千万的市场,不会有特别大的增长也不会有特别大的下滑,这是第一个判断。  第二个,从内部的结构来看燃油还会持续缩减规模,在这个里面混动应该会大幅增加,会占有更多的市场份额,纯电市场实际上不会有太大的改变。我们今天把纯电市场所有数据拿来看一下,像宏光mini、冰激凌这些小车其实还是占据了大部分,如果把这个刨出去的话,纯电没有那么大的市场。所以目前来看我们很难说会从燃油直接一路跨越到纯电,应该说混动是一个过渡的产品,逐步去替代燃油,所以未来的三五年我认为混动应该是逐步去压缩燃油的空间,我个人判断应该是这样的趋势。  汽车之家:所以您觉得明年像插混、混动这样的市场份额会得到一些扩容。  柳永超:对,平时我们主机厂之间也交流,基本上大家的判断方向是一致的。第一个,混动会逐步代替燃油,纯电有一定的市场和增速,不会像我们前期预测那么大。  第二个,其实这两年从国家政策上来看,尤其是全面放开之后,我认为对中国品牌非常好的机会就是全球化布局。所以可能明年各个车企,尤其是自主品牌的车企,应该是全球化布局逐步加速的。当然奇瑞这几年也一直做得很好,现在我们也发现很多其它品牌在国际市场上做得非常好。所以这个我觉得有一个非常好的窗口期,中国品牌也走向世界,走向全球化我认为这是一个很重要的趋势。

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