广州车展专访，广州昊城集团总经理

　　在2022年广州国际车展上，我们有幸对话了广州昊城集团总经理梁俊杰先生。以下是本次对话实录。

　　汽车之家：欢迎梁总接受汽车之家的专访，请您向大家简单介绍一下贵公司的情况？　　梁俊杰：我们在比亚迪体系算老牌经销商了，从2009年到现在13年，这两年发展是比较快的，到目前为止有14家一级经销网点，到今年整体的销售营业额突破了21亿，年初目标破万台也顺利完成。今年我们排名全国比亚迪的第19名。　　我认为虽然2022年还是挺苦的，但我们今天中午吃饭开玩笑说也挺幸福的，因为我们还在考虑2023年如何去发展跟壮大跟稳健的问题，更多的我们还是要感谢这个时代，感谢新能源的春风，让我们从13年前一个小店，一个非主流品牌，到目前为止登顶中国汽车本土销量的第一名，也是38年以来的首次有中国品牌。我今年刚好38岁，从我出生那一年到现在为止首次有中国品牌获得这么一个名次，我也是亲历者，也是见证者，也是参与者。明年比亚迪提出来要突破400万，也就是年增200多万。同时，我们觉得也是幸福的。用我们王总裁的话来说就是顶峰见，我们也是一群攀登者，看看怎么往前冲。　　汽车之家：厂家定的目标是要翻倍，对你们集团来说你们有没有信心？　　梁俊杰：厂家定的目标是有成长路径的，其中海洋的目标是翻3倍，王朝因为技术难度相对比较大，所以是翻2倍。今年也有一些新的车型，比如海豹、驱逐舰05、护卫舰07等新的型号的车出来，包括技术上面也有革命性的创新。我们内部定的任务是冲刺2万台，在现有的渠道基础之上，从人员的承接方面的问题，难度还是有的，但是我们内部的目标也是翻番。

　　汽车之家：从疫情来说，今年是全面放开，经济基本面还是向好，您觉得销量上如果要翻番是不是要建更多的店？或者有什么新的措施支撑您一年达到翻倍的目标？　　梁俊杰：首先，在2023年我们有个初步的判断，就是新能源品牌市场份额会继续稳步上升，跟传统燃油车竞争格局会持续加剧。在经济基本面向好的大环境下，我们觉得2023年肯定会有一些渠道的优化，从而来提高获客的机会。第二，目前我们集团目前是有14家店，每个店也会根据区域不同、购车需求不同的情况作出相对应的方案去解决。比如我们会有一些针对后市场的服务，30公里内多场景化的实现上门取车，包送到家等服务，例如车主把车停在家里车库、出差停在机场附近停车场，我们都可以安排师傅联系上门取车，保养完后，按照车主要求送回指定地点。在拓宽获客渠道以及做好售后服务的基础上，虽然目标任务艰巨，但是我们还是很有信心的。　　汽车之家：现在比亚迪这两年增长非常快，每个车展也是比亚迪的人气非常旺，明显比其他展台好很多。对你们来说，这次广州车展人流没有往年多，但比亚迪的展台人气依然比较旺，你们的销量怎么样？　　梁俊杰：今年是跨年车展，在第一天第二天观众日的时候我们还收获不少的，我们自己分析是受国补退坡的影响，但是前面这两天的火爆也是超过我们预期的，到今天为止我们已经完成了车展的任务了。但是1月1日之后，今年整体涨价之后客户的反应，目前我们还没有完全掌握，因为车展也有活动价格，今年国补的退出，对新势力的阵营也是很大的考验，不能一直长期去亏，毕竟是做企业。我觉得目前新势力品牌也好，电动车阵营也好，就有点像当时2016、2017年100多个自主品牌的样子，势必会面临优胜劣汰。不是说只是合资品牌的萎缩，但是比亚迪是个传统车企，肯定走得稳健一点。所以国补退出之后，我认为对比亚迪目前跑在前面的，这对我们来说反而还是个利好消息。

　　汽车之家：您认为比亚迪在国补退出以后销量影响不会很大是吗？　　梁俊杰：不会很大，从目前的行情趋势来看，中国乘用车销量中，新能源品牌的渗透率已经去过30%多了，23年我们的预测也是会继续稳步上升，这也是蔚来的一个趋势。　　汽车之家：这些年比亚迪增长很快，但是他面临的竞争也是比较大的，对你来说，您感受到哪些品牌是明显的竞争？哪些车型对你们畅销车型是比较大的竞争？　　梁俊杰：这一年我们内部开会讨论最多的，主要核心竞争对手还是传统燃油车相对热门的头部品牌为主，单我们反而感觉我们才是进攻者，我们是敲门人。　　汽车之家：你们认为在哪些方面能超过他们？优势体现在什么地方？　　梁俊杰：第一个是技术，特别是颠覆性的技术，并且我们会连续发一些颠覆性的技术，DM-i、CTB电池车身一体化技术这样的技术投放到市场，这源于多年来比亚迪的技术储备。第二个，产品储备也是下了很大决心，不是说今天优化它明天就出来，产品是需要反复研究琢磨的，包括我们停产燃油车，也是因为我们老板的这种超长远的战略眼光。战略一直坚持到现在，无论是新能源战略，还在产品的战略，包括技术的战略上来讲，基本上我们都是在不断地提前布局，认真坚守。当然，我们最大的优势还在供应链，可能今年你的订单来了，你没有强大的供应链保障，你也交付不了，所以我们核心要素就是供应链保供应链的安全。　　汽车之家：您怎么看待2023年经济环境对车市的影响？　　梁俊杰：我认为全球的经济也是发生了很大的变化，美国也逐步地在把一些供应链摆脱对中国的依赖，但是汽车供应链是这个领域的明珠，是供应链特别复杂的事情。我认为2023年肯定有电动化的出海，我觉得是比较成熟的，全球的车企已经在实现的事情，比亚迪也在做这方面的东西，而且趋势是非常厉害的。第二点，今年整个车市会加速萎缩，目前所看到主流媒体报道的首购比例只有30%左右，第二个因素，现在的购车人群从原来的80后变成90后了，90后的人群比例比80后的人群少20%左右，出生潮80后是高峰值，90后是人都少了。第三点，在目前的经济大环境下，无法快速刺激用户去购买车辆，从主流媒体的数据中也可以看到目前购车用户的决策周期，其实是在逐年度有递增的，。几个因素下来我认为明年车市会不大好。　　汽车之家：但是比亚迪可以逆势标红。　　梁俊杰：比亚迪逆袭标红我认为从国内来说，增幅一个是新车型，第二个还是电动化出口，这个我觉得也是很大的方面。　　汽车之家：您看还有什么想介绍的？　　梁俊杰：疫情对经济的影响我个人看法更多看到的是抑制，比如我明明要消费100块，我现在只消费70块钱，这叫抑制，在消费70元想恢复到之前100元的消费，这个信心建立的阶段还是需要一定的时间的，所以在综合多种因素下来，23年的车市用另外一个主流的博主说的就是极寒之年。　　汽车之家：现在也有一些声音觉得能够持平就不错了，但是多数还是觉得会比2022年好，但是比2022年差的就少一点。　　梁俊杰：23年是严峻的一年，也是机遇的一年，也是对我们经销商和比亚迪的一个挑战，而迎接挑战的基础就是我们必须对内要练好内功，要有自己的技术积累，同时在有技术的基础上继续做好市场做好推广，在这个情况下我们才能站得住脚。　　汽车之家：好的，我们的专访到此结束，谢谢梁总。

标签：比亚迪驱逐舰05护卫舰07海豹蔚来

汽车资讯热门资讯