推新燃料电池系统 本田氢能源事业战略

　　? 2月2日，本田就氢能源事业战略规划举行新闻发布会。重点针对氢能源发展进行了规划。重点信息摘要：● 为实现碳中和社会，本田不仅要推动产品的电动化转型，还要积极拓展作为能源载体的氢能源的应用，开拓氢能源事业。● 本田与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统，将力争实现耐久性提升一倍，成本降低至三分之一。除此以外，本田还将继续推进基础研究，力争进一步实现耐久性翻倍以及成本减半。● 将燃料电池汽车、商用车、固定电源、工程机械四大领域定位为燃料电池系统的核心应用领域，并积极与其他公司开展合作。特别是在商用车领域，与五十铃汽车公司合作研究燃料电池重型卡车，并与东风汽车集团股份有限公司合作，开启搭载新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。● 计划2020年代中期开始每年对外销售2000套燃料电池系统，逐步扩大销量，争取到2030年每年销售6万套，到2030年代后半期每年销售数十万套。1. 面向碳中和社会 本田积极拓展氢能源的应用　　到2050年，本田将努力在全领域产品和企业活动实现碳中和。与此同时，为了在产品和企业活动的生命周期内实现环境零负荷，本田围绕“碳中和”“清洁能源”和“资源循环”三大支柱开展工作。其中，氢能源与电能一起被定位为有潜力的能源载体。

　　氢能源循环以可再生能源为起点，由“生产”“储存与运输”“使用”三个环节构成。通过水电解技术将来自可再生能源的“电力”转化为“绿氢”，可以减少发电量因季节或天气而产生波动，并通过陆上/海上运输或管道运输，以恰当的方式运送到需求地。　　未来，本田将把作为核心技术的燃料电池系统扩大应用到本田自身的FCEV以及公司内外的各种应用场景，从而在“使用”氢能源这一环节，促进社会的碳中和，为激发氢能的需求做出贡献。2. 作为核心技术的燃料电池系统实现进一步升级　　为实现碳中和社会，本田及时将目光投向氢能源，从30多年前开始致力于氢能源技术和FCEV的研究开发。从2013年开始，本田还致力于与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统。

『燃料电池系统的升级』　　搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的FCEV将于2024年在北美和日本上市。一般而言，应用和推广燃料电池系统的主要挑战来自成本和耐久性。为此，新一代燃料电池系统利用合作双方的经验和规模效益，在电极上应用创新材料，改进电芯密封结构，简化辅助结构，提高生产率，与“CLARITY FUEL CELL”开展了联合研究。2022年，本田还与JAXA就为月球探测车的居住空间和系统维护提供电力的“循环可再生能源系统”签署了研发协议。通过该协议，本田将接受JAXA的委托，首先进行概念研究，并在2023年度前制作初步阶段的原型机“试验模型”。3. 开启对外销售燃料电池系统并扩大应用领域　　根据全球环境趋势，本田将在2020年代中期开始对外销售新一代燃料电池系统的模块，以便将作为核心技术的燃料电池技术的应用范围扩大到本田的FCEV之外，为碳中和社会做出贡献。销售初期，计划每年销售2000套，然后逐步扩大销量，争取在2030年达到每年6万套，在2030年代后半期达到每年数十万套的销售规模。

『四大核心领域』　　由于氢气能够高密度储存和运输能量，并能在短时间内完成充能，因此燃料电池系统具有高可用性，特别是在锂电池难以应对的高利用率大型移动出行工具、大型基础设施的电源以及需要在短时间内完成充能的移动出行工具方面。此外，通过并联多个燃料电池系统，可以实现更高的输出功率。因此，在布局初期，本田将自己的FCEV以及商用车、固定电源和工程机械设定为四大主要应用领域，并面向B2B的客户开发业务。

①FCEV　　本田计划2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V为基础，并搭载新一代燃料电池系统。除了充能时间短、行驶距离远等FCEV的特点外，插电功能还使其兼具纯电动汽车的便利性，足不出户即可完成充电。②商用车　　?本田在日本与五十铃汽车公司联合研究燃料电池重型卡车，并计划于2023年度开展公路实证试验。　　在中国，自2023年1月起，本田与东风汽车集团股份有限公司共同合作在湖北省开启新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。③固定电源　　近年来，由于云服务和大数据应用范围的扩大，数据中心所需电力急剧增长，从BCP

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